“目前，潍柴的海外业务占比40%，近5年海外收入和利润年均复合增长率30%和47%，打造了全球知名的‘潍柴’品牌家族。总结一句话，我们的跨国并购可谓是‘步步惊心、步步精心’。”这段话是山东重工、潍柴集团、中国重汽董事长谭旭光在10月19日“首届跨国公司领导人青岛峰会”期间，在“全球化与开放合作”为题的论坛上说的。

随着对运输需求和时效性的不断提升，越来越多的车主将目光锁定500马力以上的车型。大马力带来更大动力的同时，也为司机节省了不少时间，提升了运输效率。在开过多个主流重卡品牌之后，来自广西南宁的卡车司机张国伟，将自己运输生涯中第一辆550马力车型锁定徐工重卡，着实令人意外。

25.8万就能买到430马力牵引车？

对于商用车行业来说，今年的9月1日也颇具意义。犹记得，去年9月1日，谭旭光正式担任中国重汽集团董事长兼党委书记，引起行业巨大震动。如今，正值谭旭光入主中国重汽一周年，我们一起来总结下在这过去一年里，谭旭光在中国重汽干了啥，对中国重汽产生了怎样的影响，创造了哪些成绩？

中国重汽汕德卡C7H牵引车，只用了5年的时间，就达成了行驶200万公里的成绩，这不仅是因为汕德卡的可靠与高效，也因为埃克森美孚润滑油技术的支持，让汕德卡能够畅行无忧。

最新获悉，2019年7月份，国内卡车市场共计销售24.2万辆，环比下降15%，同比下降9%。其中，微型卡车销售4.21万辆，同比下降18%，微卡市场在5、6、7月份遭遇了三连降（5月份同比下降12%，6月份同比下降30%）。纵观近几年7月份微型卡车销量及增幅走势图可见，2016-2019年这四年的7月份销量的高位出现在2018年，去年7月销量达到了5.1万辆，增幅最高的7月也是出现在2018年，同比增长了62%。

2019年二季度以来，4、5、6月份重卡市场已遭遇三连降，7月份能否扭转颓势？ 最新获悉，2019年7月份，国内卡车市场共计销售24.2万辆，环比下降15%，同比下降9%。其中，重型卡车市场销售7.58万辆，环比下降27%，同比增长1.5%，虽然增幅只有可怜的1.5%，但在连降三月后实现转正也是难能可贵（6月份销量同比下降7%）。

“第一次买陕汽重卡，我就选择了550马力德龙X3000车型，没其他的原因，就是看中了陕汽的实力。”

近日，上汽大通在新车MAXUS D60的上市发布会上，确认上汽大通旗下品牌MAXUS中文音译为迈克萨斯，即MAXUS的音译。究其原因，还是“撞名”惹得祸。毕竟迈克萨斯和雷克萨斯仅有一字之别。但实际上，这些非议却是只见字面变化，不闻其背后真实的原因。