第一篇政策篇一出，立即有圈内朋友前来讨论，说未来重卡市场下降或可预期，但是，下降50%也有点太离谱了？有人说：“重卡要下降50%，那国家经济岂不要崩盘？”还有人问笔者依据是什么，笔者直言：“常识”。

目前，各地积极推进的“公交优先”国家战略已渐显成效，但与国际先进水平仍有一定差距。建设部的 显示，我国城市的公交出行分担率平均不足10%，特大型城市也仅为20%左右，明显低于欧洲、南美一些大城市。

在2010年国内重卡市场发展势头良好、并且产品主要以自主品牌为主的情势下，国内卡车企业掀起这一波合资潮所为何来？

在此前没有任何征兆的情况下，现代汽车突然宣布，与四川南骏汽车成立“四川现代汽车生产基地”，双方将按50%的比例共同投资5000亿韩元（约30亿人民币），建设包括巴士、卡车、发动机在内的一整套商用车生产线，进军

2008年底《机电商报》的黄应红先生写了一篇“中国重卡在山寨中崛起”的好文章，他指出：昔日的“师夷长技”让中国逐渐走向开放，而今日的“师夷长技”已得到了广泛的发展。例如：家电行业已经通过“师夷长技”达到了

目前微车市场一个值得关注的新战法是，各车企开始逐步转向具有时尚外观，经济性和载客性兼备的高端微客之细分市场。9月上旬，五菱宏光、海马福仕达两款高端微客同时发布。

“高端轻卡”这个名词，最近一段时期一直围绕在我们的耳边，而很多厂家也都相继推出了自己的高端轻卡，每个厂家在广告中提到自己的产品是“新标杆”、“高端的旗帜”，但是什么才是高端轻卡，高端轻卡的定义又是什么

8月16日消息，混合动力汽车技术较之纯电动车技术来讲已相当成熟，但是要把这项技术应用到载重巨大的卡车身上，能行么？

进入AT时代？ 大金龙AT 已遇冷 近日，大金龙就与自动变速器巨头艾里逊公司联合举办了一场自动挡公交、旅游 的试乘试驾活动，使人们对AT（液力式自动变速器） 的操控性及平顺性有了更深刻的认识。其间

轻在哪儿?轻多少? 轻量化参数配置点评 随着对货运车辆超载超限的管理力度的加大，很多用户在购车时都偏向轻量化车型。车辆自重减少1吨，就能多拉1吨货，对于用户来说，每年就能多创造3-4万元的利润，所以现在用户