忽如一夜春风来，满目皆是“互联网+”。随着工业新时代的到来，内燃机企业发展到了重要的“分水岭”，薄利多销式的营销不再行得通，一汽锡柴销售公司以品牌营销为总思路，高屋建瓴，主打产品奥威动力自主创新技术优势在恒威4/6DF3、4/6DLD发动机上得到延续，环保低耗，性能可靠，受到了不少用户的青睐，被誉为新实用主义典范之作。据悉，功率覆盖130-290马力的锡柴恒威发动机，是中型载货车市场名副其实的主配动力。

金猴翘首，喜传捷报。2016年1月，一汽锡柴奥威、恒威、康威三大系列发动机销量稳中有升，迎来了良好开局。尤其是奥威6DM2发动机在一汽市场表现突出，单月销量突破5500台，环比增长139%；6DL2发动机月累计销售2000余台，环比增幅高达79个百分点；非道路三阶段产品在市场越战越勇；海外市场表现同样可圈可点。

7月的长春，一汽集团好戏连连。自主知识产权的“解放”J6重卡下线投放市场；第一款自主汽油直喷发动机(GDI)和大马力重型车用柴油机(CA6DM)启动运转；一汽大众第200万辆轿车隆重下线。

1月份，锡柴奥威机配套一汽重卡的装车量接近万台，环比增长87.96%，其中奥威CA6DM机型更是以强劲、省油、可靠、舒适、安全等特点与解放J6重卡完美组合，其超强的装载能力和优越性能越来越受到用户热捧，销量环比增长137.79%，同比增长51.56%，单月产销量再创历史新高。

随着汽车行业腐败内幕的逐层掀开，2015年也成为车企人事调整最为动荡的一年。原一汽集团董事长徐建一和东风汽车总经理朱福寿的相继落马，将车企反腐推向了顶点。

2月8日，据外电报道，大众汽车正在寻求可能包括收购和IPO在内的增长选项。大众汽车重型卡车部门负责人表示，美国和中国是扩张计划的关键地区。

近日，一股百年难遇的极端寒流席卷全球，肆虐成灾。整个工业领域也感受到了扑面而来的寒意，企业面临重大抉择。有些企业将传统式发展进行到底，市场开垦过程中遭遇多重阻力，往往猝不及防，避之不及；有的则在互联网+热潮中，冷静谋划，沉淀传统，求实创新，善于识别机遇，把握时机，调整优化产品结构、迈进价值链高端、借创新之力推动转型升级，开启了适合自身发展的智能化新模式应对市场挑战。显而易见，有“中国动力专家”之誉的一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（以下简称一汽锡柴）当属后者。

时下，美国上演经济复苏的戏码，俄罗斯经济衰退论四起，“沙伊”冲突升级致国际油价跳涨，中国经济“稳忧”参半，结构调整期的阵痛还在持续，全球环境发生了深刻复杂的变化。

1月19日，驻拉各斯代总领事李勇出席由香港李氏集团和中国一汽集团合作建设的重型卡车组装厂卡车下线启动仪式。

2015年，新常态下的制造业遭遇了前所未有的困境，全球经济低迷与通缩并存，国内卡车市场低迷竞争加剧，宏观环境与需求矛盾冲击交织，内燃机整体行业发展形势异常严峻，给企业出了一道“难题”。