东风汽车股份作为轻卡领域的领军者，市场知名度和品牌美誉度不用多言,已成为众多用户的信赖首选。不过，东风汽车股份并不满足于此，一直致力于品牌价值体系的践行与深耕。

大多数卡友眼中的绿通运输，又苦又累，又赚不到什么钱。其实不然“工欲善其事，必先利其器”没有一辆省心的运输车，怎能把事业干的顺风水水？

五一长假刚过，放飞自由的喜悦仍未消散，一则关于高速恢复收费的公告，就让2020年已是命运多舛的物流行业再一次迎来了“期中大考”。好不容易捱过疫情危机，迎来了后疫情时代消费欲望的全面释放，如今又要面临运输成本增加的压力，很多卡车司机表示十分无奈。

暖风摇曳，春意正浓，随着武汉重启，帮湖北带货已成为网络热潮，全国各地正纷纷集中优势力量支援湖北经济复苏。身处疫区，历经数月的艰苦鏖战，东风轻型车再次迎来了一个好消息：成功牵手贵州现代物流产业投资有限公司，拿下首批订单东风多利卡D6冷藏车97辆！

朋友老张是一位“老司机”，至今拉绿通已有8个年头，各个品牌几乎都有过“尝试”，前段时间，老张想入手一辆厢长为4.2米的蓝牌轻卡（轴距3.3米，载重4.5吨以下），这样他便可以持C照自由进出市区。

2020年虽然开局不算明朗，但高速公路免收车辆通行费政策的出台无疑是个重大利好，势必将极大地促进运输行业的复工及发展。如今，随着疫情得到有效控制，越来越多的企业开始复工复产，不少卡友们正摩拳擦掌，准备把“失去的时间夺回来”，把误工少赚的钱都“抢”回来。

【 原创】“既然出来了，我肯定就做好了最坏的打算。我尽量自己能够送的，就不叫别人送，尽量完成自己的运输任务，毕竟叫了别人就多了一份危险。”

近日， 小编在北京走访时，在一家东风轻型车经销商处，发现了一款东风多利卡D6-L系列国六锐能版轻卡。而且，据介绍，这款国六车型刚上市订单就已达100多辆。国六车型刚上市，就有这么多用户预订，如此受欢迎的多利卡D6锐能版和之前的产品相比有哪些改进升级呢？请看 的测评报道。

近段时间,各大轻卡厂商针对细分物流市场推出了许多专用车型,例如绿通版、快递版等等产品,这类专用车型虽然解决细分物流领域的许多痛点问题,但是其专车专用的产品特性导致受众面有限,尤其是从事零担配送和货运出租的散户卡友更加对这类产品无从下手。

2019年10月18日上午，一辆皖SP9978的东风多利卡，驶入了东风轻卡位于安徽省的一家4S店——亳州市海才汽车运输有限责任公司。车身上满满的广告语，把正在工作中的员工都吸引了过来，大院内也热闹了起来。