随着2018年补贴新政落地实施，加之一线城市公交替换已基本完成、二三线城市增长乏力、高铁和航运冲击下公路 市场萎缩等多重因素影响，2018年新能源 市场“弱市”端倪初显、不容乐观。

从2018年起，国内首批进入市场的汽车动力电池将迎来“报废潮”。作为废旧电池回收后的主要处理方式之一，电池梯次利用正成为各家电池企业竞相布局的业务。

万物复苏，春暖花开，一年一度的“两会”如约而至。汽车作为中国的支柱性产业，又一次成为了代表们提案的热门话题。在此次“两会”的提案中，新能源和智能化依然是代表们关注的重点，“自动驾驶”、“充电基建”、“国六标准”等关键词被频频提及。

3月6日，据获悉：近日，宁德时代新能源科技股份有限公司成为大众集团MEB电动车项目平台的动力电池供应商。

2017年新能源物流车销量前十车企累计销售物流车超9.3万辆，占总量的60%之多，排名前十车企分别为：东风汽车、陕西通家、湖北新楚风、重庆瑞驰、南京金龙、中通 、成都大运、奇瑞汽车、成功汽车、吉利商用车。

3月3日，全国“两会”将在北京开幕。在此之前，各单位都在为保障“两会”的顺利举行而进行紧锣密鼓的准备工作。近日， 采访到玉柴北京办服务经理张建军，他告诉记者，玉柴将用高品质的产品和服务，竭尽全力为“两会”保驾护航。

“2018年新能源车实施分段补贴的政策，实现了市场的产品供给和需求的连续性。设置过渡期可以让2017年进入车型目录的车型，在2018年内能够得到有效的资源供给。”中国乘用车信息联席会秘书长崔东树分析认为。

2018年一季度的新能源汽车市场，不断有新闻发生。

​自2016年开始,轮胎涨价似乎已经成为了屡见不鲜的话题。在经历了去年环保部全国范围内的专项督查后,作为“重点关注对象”的轮胎及轮胎原材料企业,面临着产业格局的变化。有轮胎厂商私下向记者表示,“以前如果说国内的轮胎企业要大量倒闭,可能没人信。但经过了2017年,大家都信了。”