8月23-24日，福田戴姆勒杯2018中国高效物流卡车公开赛，在上海市举行。本届大赛以“降本增效，我是冠军”为主题，相较于往届赛事全面升级，深入冷链运输等细分行业，创新聚集细分行业发展。

目前，欧马可产品包含S1、S3超级轻卡和S5超级中卡，全面覆盖城市、城郊、城际冷链运输的全部物流场景。其厢体长度从4.2米到9.8米全面覆盖，从而为冷链物流运输用户提供“从小到大”的一系列产品解决方案，满足不同冷链用户对不同场景、不同运输类型的需求；同时，为冷链运输带来降本增效的一体化解决方案，帮助冷链物流用户实现运营价值最大化，推进物流运输行业降本增效

在消费升级与相关政策的驱动之下，我国冷链物流市场年复合增速超过20%，预计到2020年底将达到约4700亿元的规模。冷链物流进入发展快车道。但冷链系统不完善使得我国每年损耗约1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜，冷链运输行业成本、损耗远高于发达国家。

展望未来，冷链物流商机无限。根据《中国农业展望报告（2017-2026）》，未来十年，国家对农业和冷链物流高度重视。同时，自贸区保税仓推广的跨境O2O生鲜体检中心现场购模式也将带动跨境冷链物流欣欣向荣。随着生活水平的提高和观念的转变，人们对食材、饮品等生鲜低温产品的质量、品味更高的要求，将倒逼冷链物流跨越式发展

2018年8月15日-17日，由中国电子商务协会农业食品分会、中国电商物流产业联盟主办的“第二届中国国际生鲜电商与冷链物流服务发展大会”在山东青岛举行，本次大会以“生鲜起飞，冷链续航”为主题，围绕生鲜新零售发展、线上线下融合探索、冷链技术升级等诸多行业热点进行解读、探讨。福田时代携福田时代M3冷藏车、时代驭菱冷藏车、福田祥菱冷藏车亮相现场，并荣获“2018中国生鲜电商物流技术装备优秀供应商”奖。

近年来，诸多企业从不同维度切入生鲜电商市场，发展之迅猛令人惊叹，但冷链物流运输装备作为生鲜电商产业发展的重中之重，却跟不上行业发展节奏，加快冷链物流运输装备的更新，现已成为生鲜电商企业最深情、最迫切的呼唤。

值得注意的是，据初步统计，上半年，快递物流领域投融资规模超过1000亿元，投资方向主要集中在即时配送、快运、末端配送以及转运中心建设。快递企业重资产运营模式逐步形成，服务能力与服务质量持续提升。医药、冷链、生鲜等高附加值服务逐渐成为行业新的增长点。

近年来，冷链车的需求数量在中重型卡车市场上呈上升趋势。随着国家对冷链物流发展的重视，以及广大消费者对果蔬生鲜等食物品质的追求，冷链车扮演着越来越重要的角色。本次两家改装企业，就是为了解放冷链车而来。

随着国家经济快速发展、中产阶层进一步扩大，消费升级如期而至。生鲜、肉、蛋、新鲜果蔬等依托冷链运输的日常消费品需求量快速提升，为冷链运输的发展提供了强大的动力。 显示，2016年，我国冷链行业的市场规模达到3400亿元，冷藏车保有量达到11.5万辆，2020年预计将达到4000亿元，复合增速约为21.5%。

从今年初中央一号文件首次提出要加快构建跨区域冷链物流体系，到李克强总理在国务院常务会议上指出要突破信息基础设施和冷链运输滞后的“硬瓶颈”；从当下食品冷链、生鲜冷链、医药冷链等行业的快速发展，到百姓在附近的超市就可品尝到来自全国各地的新鲜瓜果蔬菜。无论是政策的扶持还是人民生活的改善，这一切都在围绕“冷链物流”开展，尤其是以福田戴姆勒汽车为代表的高端物流装备供应商，正在从产品到服务，以全流程的一体化运输解决方案为冷链物流降本增效提供“加速度”。