“车多货少”、“油价高”、“运费低”……货运行业的内卷已经到了极限的地步，而这股“内卷之风”早已刮到上游的卡车制造、销售环节。在国内商用车市场需求大幅收窄的背景下，梅赛德斯-奔驰卡车国产化的脚步却没有被打乱。

6月，东风柳汽乘龙发布了全新准重型平台乘龙H5V。乘龙H5V外观设计抢眼、内饰配置豪华、底盘性能扎实，产品整体都做了非常多的升级改进。坐进乘龙H5V的全新座舱，让万千卡友们感觉到了如同轿车般的驾乘品质，感受到了乘龙品牌的用心和贴心。这些让人惊艳的配置是如何集成、运用到乘龙H5V上的呢？

莱因费尔登-埃希特尔丁根/斯图加特 – 梅赛德斯-奔驰卡车公司首席财务官 （CFO） Jürgen Distl （44 岁）将于 2023 年 1 月 1 日起负责梅赛德斯-奔驰卡车的运营。

乘龙H5V自67品牌客户日发布以来，受到了行业和卡友的广泛关注。它有着非常科技炫酷的造型外观，搭配上独有的翡翠绿以及多款时尚配色，获得了一大批80、90后新一代司机的青睐。如此高颜值的卡车究竟是如何被设计出来，就此，我们采访了乘龙H5V的造型负责人，一起听听他的故事。

【 原创】在谈起发动机时，王师傅特意说，他先后更换的三辆车，每辆搭载的都是玉柴发动机。再回想起这十年积攒的家业，确实很感激这个动力品牌。而且，玉柴发动机除了正常保养外，从未出现过机械故障。动力靠得住、故障低，每天都有活儿干，收入自然能说得过去。

【 原创】9月份，卡车市场在重卡、轻卡市场均不给力的情况下再次遭遇转负， 市场则在大、中客市场增幅明显，轻客市场仅小降的情况下实现转正，小幅增长1%。

适用于城配物流运输的车辆中，能够得到广大用户认可并被视为“神车”的不多，长安跨越星V5是其中之一。

【 原创】10月11日，一汽解放集团股份有限公司发布关于2022年9月份产销快报的自愿性信息披露公告。

选择江淮1卡国三帅铃是杨师傅觉得自己做得最正确的决定，这款运输轻卡几乎陪伴了他所有的工作时光。“当时考虑到经济条件，也咨询了同行，都说江淮1卡不错，就先买了一辆11年的国三帅铃，车龄十年了，但是车况挺好，性能稳定，油耗也低，生意起步阶段开比较合适，我还真没怎么为这车操过心。”

10月7日，据路透社报道，百事公司周五确认，将于12月1日接收特斯拉的Semi卡车，成为第一家收到这款延期已久的电动汽车订单的公司。