【 原创】 最新获悉，根据中汽协 ，2021年10月，我国汽车市场产销233.05万辆和233.28万辆，产销量双双达到230万辆水准，产量环比增长12%，同比下降9%，销量环比增长13%，同比下降9%。其中，商用车市场产销34.23万辆和32.6万辆，生产同比下降27%，销售同比下降30%，产销量降幅双双缩窄。

【 原创】2021年5月份，商用车市场结束了此前的“13连增”，5-10月商用车市场连续出现下滑，遭遇“6连降”，商用车市场已从“连增”切换至“连降”模式。9月份，卡车、 的所有细分市场全线遭遇下滑，“金九”旺季意料之中的失约了，10月份，商用车市场同样未能尝到“银十”旺季的滋味。

【 原创】5月份，商用车市场结束了此前的“13连增”，5-9月商用车市场连续出现下滑，遭遇“5连降”，商用车市场已从“连增”切换至“连降”模式。更遗憾的是，此前一路逆势增长的轻客市场遭遇了2021年的首次下降，9月份，卡车、 的所有细分市场全线遭遇下滑，可以说，2021年9月份的商用车市场，毫无“金九”旺季的滋味。

【 原创】2021年9月，我国汽车市场产销207.68万辆和206.71万辆，产销量双双重回200万辆水准，产量环比增长20%，同比下降18%，销量环比增长15%，同比下降20%。其中，商用车市场产销31.01万辆和31.66万辆，生产同比下降35%，销售同比下降34%，产销量降幅双双缩窄。

商用车市场正呈现出“高开低走”的态势。

【 原创】2021年8月，商用车市场产销22.88万辆和24.69万辆，生产同比下降46%，销售同比下降43%，产销量降幅双双扩大。8月份，牵引车在整个商用车市场的份额仅占到8.46%，7月份牵引车在商用车市场的份额不足15%后，8月份继续下探至不足10%。

【 原创】5月份，商用车市场结束了此前的“13连增”，5、6、7、8四月商用车市场连续出现下滑，遭遇“4连降”，商用车市场已从“连增”切换至“连降”模式。

据最新 显示，今年1-7月，北京地区的商用车累计销量为44531辆，同比增长17.8%；其中，福田汽车在京销售商用车18025辆（包括专用车类），占北京商用车总市场份额的40.5%，成绩格外亮眼。

【 原创】5月份，商用车市场此前“13连增”的势头戛然而止，且5、6、7三月商用车市场连续出现下滑，遭遇“3连降”，商用车市场已从“连增”切换至“连降”模式。

【 原创】 最新获悉，根据中汽协 ，2021年7月，我国汽车市场产销186.3万辆和186.36万辆，产量环比下降4%，同比下降16%，销量环比下降8%，同比下降12%。其中，商用车市场产销31.55万辆和31.22万辆，生产同比下降33%，销售同比下降30%，产销量降幅双双扩大。