四十多岁的李先生之前干过很多行业，作为家里的顶梁柱，一直希望能给家庭带来更多收入，让老婆孩子过上更好的日子。今年4月，在和朋友多番考察后，入手了一辆大运N9H燃气重卡，跑天津——内蒙路线，单程1200多公里，有时候拉的是集装箱，有时候拉的是牛羊肉......

客户王老板面带感激的微笑，来到大同大运公司，对大运周到服务和贴心售后给予了高度赞誉，售后服务科主管及相关维修技术人员与其合影留念。据王老板介绍，他于2021年1月购买20台大运牵引车，自运营以来，他们所使用的大运车各项性能均表现良好，故障率低、承载性好、出勤率高，大幅降低了运营成本。

工欲善其事必先利其器，卡车作为运输人的赚钱工具，皮实耐用，省油能拉是关键，因为只有这样才能拉高利润，毕竟省下的就是挣到的！

2020年疫情期间，一位不为小家为大家的抗疫司机刘师傅因驰援武汉而走进了大家的视野中，一年多过去了，这位刘师傅怎么样了？

在河北省保定市的街头，一辆大运V9氢燃料牵引车满载一车沙石从远处驶来,此辆车的交付使用代表着大运高端平台车型——V9平台氢燃料牵引车开始正式运营。

“空车前往陕西，再满载近35吨煤炭回到山西，单程200多公里，司机一天跑一趟。”樊老板经营煤炭运输生意已有些年头，有着20年驾龄的他现在运营着6辆重卡，选车着重看车辆的安全性和耐用性。

煤炭运输行业运价持续低迷，对于大车队来说，使用子母车进行高效运输是应对低利润的关键。对于担任单边煤炭运输的“子车”来说，必须具备可靠的轻量化性能，同时在动力链以及舒适性方面也有着较高要求。结合上述三方面特点，本期商车邦为大家介绍一款专门针对煤炭运输市场开发的车型——大运N8E轻量化牵引车。

忻州区域铁矿、铝矿资源丰富，大量的矿石、矿粉需要外运，而代县繁峙的刘师傅便是这矿粉运输大军中的一位老司机。刘师傅二十年前便开始做专职司机，可谓酸甜苦辣都经历过，刘师傅说:"这些年开过很多品牌的重卡，国内一线品牌的重卡基本都开过。"

距离7月1日全面实行国六排放标准已快临近，越来越多卡友开始观望并购买国六车型。但不少卡友上路后发现国六与国五在出现故障后的表现并不相同。国五车型一般在出现故障报警36小时后才出现限扭，而国六车型出现故障后10小时就会采取限扭措施，20小时候还会出现限速现象。

【 原创】集中展示本次大会上亮相的氢燃料电池商用车品牌。