喜欢就要争取 不行就得努力。

2023年，卡车出口市场格外火爆，大运重卡步入增长快车道，海外销量取得重大突破。目前，针对不同海外市场的政策法规、环境差异、细节特点与用户需求，大运重卡对商品进行定制化开发，海外版大运V9等全系商品，已成为市场上的“明星产品”。

从事中短途运输的卡友们都比较注重实效，而且路况大多以公路为主。在这样的情况下，高时效、高舒适、高承载力就显得极为重要了。大运N8V3.0燃气车深入了解卡友运营痛点，对车辆多项性能都进行了优化，以满足卡友运输需求。

卡友想要多赚钱，最主要得有一辆出勤率高的重卡，除此之外，油耗低，高安全，高舒适等这些特性也都很重要。年关将至，来一场“特种兵式”运输非常必要。

当生活诸事不顺、屡屡受挫之时，人们常常嗟叹“时运不济，命途多舛；冯唐易老，李广难封”；而当人生出现转机，否极泰来之时，人们不免感叹“山穷水尽已无路，柳暗花明又一村”。“车老板”霍孝斌的人生有着明显的分水岭，从跌跌撞撞到蒸蒸日上，他的人生因与大运重卡结缘变得截然不同。

2023年重卡市场触底反弹，行业稳步复苏，在天然气价格持续走低等利好因素的影响下，1-10月大运燃气重卡销量暴涨，市场表现远超预期。随着11月中旬供暖季到来，气价虽有一定程度上涨，但整体趋势依旧稳定，大运燃气重卡销量向好趋势将会持续延续。

天然气重卡相比燃油重卡的优势，对于卡友而言，既清晰明了又极具诱惑力。

随着燃气价格不断下降，燃气重卡越来越受到从事资源类运输卡友的欢迎。但是燃气重卡购置成本高，自重大等问题，也困扰着卡友。

【 原创】11月份，我国重卡行业交出的销售“成绩单”是7.3万辆，环比下降10%，同比上升57%，整体市场表现很一般。在这个燃气车不及预期的月份里，主流重卡企业各自的销量如何？出口还是那么强劲吗？

众所周知，新能源牵引车比较小众，一直难以撼动燃油、燃气重卡的地位，但其非常适合面对港口运输、大宗商品短倒（以钢铁、煤炭、砂石料）等封闭或单程距离较短的场景。