氢能是全球公认最理想的清洁能源之一，也是推动能源结构变革、实现“双碳”目标的重要途径。氢燃料汽车以其长续航、高效率被视作新能源重卡的终极解决方案，在长途重载领域用氢燃料重卡逐渐替代传统的燃油重卡成为行业共识。

“车辆好不好，只有用起来才能见分晓。我这台大运N8E钜赢版 3.0使用了一年半时间，经常跑新疆，品质绝对靠谱。”

【 原创】从我国货物运输总量来看，公路运输量占比仍超七成。虽然，近年来，国家不断优化交通运输结构，大力推动“公转水”或“公转铁”，但长期来看，公路运输的方式依然是主力军。

每一次运输，都是一次硬核闯关，懂行老司机一路稳盈，全靠的是这款趁手利器——大运V7！

大运卡嫂冲冲冲

魅力时刻在线，出场自带高光

“运力过剩、油价飙升、缺少回货”这三个关键词最能体现近几年以煤炭为代表的资源型运输总体表现。

跑冷藏运输，大运重卡值得一试。近日，方得网采访了山东济宁的大运重卡车主梁师傅。他从事冷藏运输已有十年时间，2021年更换的大运N9H远航版。他说：“疫情之下，我抱着试一试的心态换了大运重卡，使用结果让我很欣慰。”

重卡是一个集中度非常高的行业，前五占据了近9成的份额，要在一个高集中度的市场拿份额，难度可想而知。特别是对比一众“国字头”的同行者，民营的大运重卡不仅体量不似其它伙伴那般巨大，而且每一步都如履薄冰。然而在市场掉头向下的2022年，大运重卡顶住行业逆行的巨大压力，迎难而上，以领衔行业第二梯队的位次闪亮收官。

7.20t！！据说大运V7的自重又轻了，真正的实力派、“轻量化标杆”、超轻自重、超高颜值、超级舒适内饰等等，这些实力都要溢出来了，现在是时候展现真正的自己了。