【 原创】2022年8月份，国内天然气重卡实销2863辆，环比7月份下降32%，月销量连续两个月保持超4000辆水准后，天然气重卡市场月销量再次跌下3000辆关口；同比增长17%，增幅较上月（5%）扩大12个百分点。

交通是经济运行的晴雨表。当中国遭遇国内经济结构转型升级、新冠疫情持续反复、排放法规持续升级以及油价上涨等一系列的冲击，中国的重卡行业难以避免地步入了一场冷风刺骨的寒冬。

对卡友来说，一年中超过90%的时间都生活在车上，吃穿住行都在驾驶室里解决。大运V9智能重卡，人性化设计，考虑运输过程中的多个场景，为卡友带来更温馨舒适的驾乘体验。

“这台车在我手里已经开了40多万公里，再加上之前车主开的十多万公里，现在这台车的总里程有60万公里，平均下来，每年跑10万公里左右，”刘师傅介绍到。

为进一步扩大大运企业、产品及品牌的影响力，维护、巩固客户关系，营销推广科制作了品种丰富、质量可靠的广宣品，包括基础类、实用类和装饰类三个类别。营销推广科将不定期对已制作入库的广宣品进行公布，具体发放流程和价格请经销商咨询各驻家业务员。

大运集团从摩托车生产起家，一路风生水起，2009年后杀入重卡市场，填补了山西自主生产重卡的空白。重卡是一个惯常说法，在行业中，这类型车辆被统一规范称为商用车。大运集团自打闯入商用车市场后，创造了多个行业第一，不断推陈出新，成为行业翘楚。

近期，焦作张老板购买了大运N8E牵引车两台。在市场整体疲软的情况下，大运N8E系列凭借高性价比的突出优势以及安全性和可靠性的人性化设计深受卡友欢迎，成为用户购车首选。

8月31日，采访团走进大运集团，探访了该集团的乘用车生产线，并为网友们直播了新能源电动车的生产过程。

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【 原创】通过前期的研发和布局，今年，国内主流重卡企业纷纷在氢能领域出击，并取得了一定的突破。虽然燃料电池重卡销量还未到“井喷”阶段，但近期市场接连出现了多笔千辆燃料电池重卡订单，可见其“火热”的程度。从中也可以看出，在新能源化的大趋势下，燃料电池重卡大范围的商业化推进步伐正在加快。