3月份的天然气重卡市场，真的很火爆吗？根据 掌握的信息，天然气重卡产品，最近确实走俏。这个细分市场自去年四季度以来，便一直呈现出同比大幅增长的态势，直到今日，势头仍然不减。​天然气重卡，为什么在3月份备受青睐？其良好的发展态势，会持续到什么时候呢？

众所周知，去年四季度，受气价稳定、油气差价拉大、运煤车市场启动等多重利好因素的刺激，天然气重卡一路上涨，几乎凭一己之力，成功扭转2018年最后两个月的重卡市场，使其在连续四个月（7月-10月）的下降后，终于由负转正，可谓是2018年底重卡市场的最大亮点。

在众多燃气车品牌里，中国重汽以黑马之势崛起，强势占领2019年首月燃气车销量排行榜榜首，之所以能获得市场和用户认可，是因为它是真正的赚钱利器，客户能赚到钱，司机能赚到钱。

2019年1月28日，乘龙汽车·物泊科技新春联谊会暨新品推介会在山西隆重举行。会上，乘龙汽车与物泊科技签订“千台天然气车采购协议”，双方达成战略合作。

随着替代能源的实用性逐渐受到用户认可，依维柯Stralis NP卡车先后获得英国年度低碳卡车和2019意大利年度可持续卡车两项殊荣。今年，约斯特集团（Jost Group）购入Stralis NP卡车升级车队，加快实现其绿色运输的目标。

近日，PIMK有限公司通过购买50辆采用CNG压缩天然气燃料的全新IVECO STRALIS NP 400马力牵引车，将其车队用车从柴油转换为天然气，为合作伙伴提供可持续的运输解决方案。

【 原创】欧洲天然气重卡将从目前的3000辆，增长到12年后的28万辆！这个数字，有客观依据吗？

【 原创】今年10月份，我国重卡市场共计销售各类车型7.9万辆，环比上升2%，但同比出现较大下滑，同比降幅达到14%。联想到今年9月份不足8万辆的销量和同比23%的降幅，2018年的“金九银十”变成了“铜九铁十”，市场整体需求也比较低迷。

近日，一辆460马力的Stralis NP牵引车从伦敦出发，经过从多佛到加莱的短途海上交通后，完成了前往马德里的1,728公里的公路旅程，且在整个行驶过程中，这辆牵引车没有添加任何燃料。目前，这一超长里程超过车辆的官方宣称的续航里程1,600公里，创造了新的距离记录。

【 原创】今年9月份，我国天然气卡车市场共计生产各类车型6443辆，比去年同期的1.17万辆大幅下滑45%。今年前三季度，天然气重卡市场累计生产只有2.96万辆，比去年同期的6.7万辆下滑56%。