​近日，天然气运煤卡车也在天津港禁运之列的消息在商用车业内引发了震动。一些发动机企业、运输公司、散户等一时间无所适从：“柴油车不让进了，怎么天然气车也不行了呢？”

“安凯美丽中国行”第五季刚刚在海口启幕， 4月13日，安凯 发布的一则公告又引起了业界和股民的关注。公告称：安徽安凯汽车股份有限公司与YangonBusPublicCo.,Ltd.（简称“仰光公共巴士有限公司”）于2017年4月11日签署了《BUSSALEANDPURCHASEAGREEMENT》（《 销售和采购协议》），协议涉及金额近2亿。安凯 再获海外大单，500台 10.5米安凯牌天然气公交车将出口缅甸、亮相仰光街头。

不久前，在荷兰鹿特丹举行的2017年NGV Global年会暨世界天然气汽车及装备贸易展览会上，依维柯荣获“NGV Global 行业冠军”奖

​近日，联合卡车在吉林长春举行了热烈的交车仪式，联合卡车向长春吉星燃气公司交付了25台LNG的6X4牵引车。截止目前，吉星燃气共计有55台联合卡车的LNG和CNG的燃气车，为何吉星燃气会钟情于联合卡车的燃气车呢？对此，我们采访了吉星燃气相关负责人。

众所周知，天然气是清洁能源，实现能源的多元化、清洁化、高效化和低碳化是我们的能源国策，发展天然气车船产业就是具体体现之一。十三五期间，天然气将发展成为我国交通工具的主要动力能源，其中最有增长潜力的首先是汽车和船舶用天然气，消费总量到2020年将达到2900亿立方。近两年来，我国天然气汽车产业历经前所未有的考验，随着国家实施“一带一路”的发展战略，中国天然气汽车产业升级换代、再造天然气汽车和船舶产业辉煌的全新发展征程。

近日，国家能源局发布了《关于加快推进天然气利用的意见》（征求意见稿），河北、河南、山东等地政府也纷纷酝酿或出台包含天然气在内的价格改革指导意见或者专门的天然气利用发展规划。

2017年4月6日，2017第十八届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会在北京新国展正式拉开帷幕，本次活动由北京企发展览服务有限公司承办。此次展会汇集了天然气商用车、天然气汽车零部件、天然气车专用装备、燃料转换系统、加气站设备、净化设备、控制元器件等众多制造企业。其中，商用车整车参展企业只有陕汽一家。

联想到2月国内天然气重卡产量提升927%的爆发式增长，以及今年两会上一些代表提出，应大力推广天然气重卡。记者不禁感叹：天然气重卡又火了。

根据工信部合格证产量统计，国内天然气重卡市场2月份同比增长927%；今年1-2月，天然气重卡累计产量6950辆，净增长5800辆左右。从 上来看，天然气卡车市场已经连续几个月呈现爆发式增长。

根据工信部合格证统计得知，2017年2月，国内天然气 共计生产288辆，同比下降4%；1-2月累计生产1270辆，同比上涨17%。虽然累计已经转正，但相比天然气重卡前两月迅猛增长482%的景象，天然气 市场显然乏善可陈，增速很不突出，只能用“微弱复苏”来形容。