在国内车市曾一度流传一句话：“得中级车市场者得天下”。如今，中国汽车企业的销量与当年不可同日而语，为在中国车市争得一席之地，车企纷纷在中国车市的版图上排兵布阵，而微型车市场，又是各集团军不得不重视的阵

长安汽车（000625）已经开始全面整合哈飞汽车和昌河汽车了。上周，长安汽车发布公告称，拟与哈飞和昌河分别签订技术许可、技术服务及生产协作框架协议，许可其生产长安品牌的汽车产品并为之提供技术服务。也就是说，

长安“一拖二” 力扛微车百万辆重任 上周,长安汽车(000625,SZ)一纸产销快报,再次释放出车市增长放缓的信号。据公告,包括长安汽车本部、河北长安、南京长安和长安铃木,在7月份均出现了产销量同比下滑。这也是今年首

微车市场酝酿升级战 座位排次或被改变 汽车下乡政策持续发酵，二三线城市购买力持续上升，由上汽通用五菱、长安汽车和所把持的“国内微车双雄”格局正遭遇前所未有的挑战。前有郑州日产强势杀入CDV市场，后有北汽

涉水微车 北汽徐和谊借银翔补渠道短板 “微车市场虽然容量巨大，但设计相对简单，技术门槛较低，不上规模根本无法实现盈亏平衡。”北汽乘用车事业部一位高管称，“所以银翔的海外渠道尤其关键。”

微车市场转冷 徐留平“老大”梦恐难圆 整合哈飞、昌河将近一年，长安“三箭齐发”的局面并未出现，新长安口袋里仍是两个亏损企业。虽然上半年徐留平2010年100万辆的微车销量目标已经完成了48.25%，但面对国内微车

“西南战略”加码 车企纷纷转战微车市场，面对微车市场利润的巨大诱惑和激烈竞争态势，终于，北汽集团在重庆出手，微车再度进入北汽集团的视野。

六大车企杀入 微车产能过剩开始隐现 在汽车业主管部门明确“以规模论英雄”思路引导下，去年以来国内大型汽车集团争相扩大产销规模，自此微车作为最易于“上量”的车型受到普遍重视。继奇瑞、广汽和华晨等集团相继

微车市场不再蓝海一片 北汽挑战者甚多 微车市场的异常火爆令包括北汽在内的众多车企趋之若鹜，但目前现状却是，除了接近垄断地位的上汽通用五菱之外，大部分微车制造企业仍游走在该细分市场的边缘。

布局西南 北汽与重庆银翔将合资造微车 8月3日，北汽集团与重庆银翔摩托车(集团)有限公司(以下简称重庆银翔)将在重庆举行关于汽车项目的签约仪式，将会合资生产微车，重庆市市长将出席签约仪式。