竞争趋于白热化 多拉快跑成微车比拼焦点 年内多家车企杀入微车市场，力帆丰顺、陕汽福家等系列微车已经开始崭露头角。放缓的增幅和更多的竞争者，无疑使得微车市场的竞争趋于白热化。为了应对市场的挑战，各车企纷

微车库存压力大增 七八月或可“抄底” 炎炎夏日，车市却有点冷清。一个新进长沙的微车品牌销售人员介绍，前几个月还能卖到200多台一个月，现在每月只能卖几十台了。中南汽车世界的微车门面很集中，几乎集中了目前

祁国俊跳槽吉奥 广汽挖角长安挺微车 从某种角度上讲，一个人发挥作用的大小与企业规模、资金实力的雄厚没有必然的联系。”祁国俊坦陈。 已被广汽收入囊中的吉奥汽车，正在通过新的合作项目与人才引进快速“

7月28日，记者从市级有关部门获悉：南骏30万辆轻微车项目目前已进入全面征地拆迁阶段，1108户农房的摸底工作已完成，预计8月底完成拆迁合同签订。

杀出微车困局 长安汽车徐留平布阵反击 长安汽车董事长徐留平时常把“打造世界一流汽车企业”挂在嘴边，无论是牵手PSA还是建立全球研发中心，无不展现出其国际化的野心与魄力，但要把长安打造成全球性的汽车帝国，

第四代“微车王” 福仕达抢占微客市场 2009年，微车市场呈爆发式增长，产销同比增长双双超过80%以上，2010年在政策利好的形势下，海马（郑州）汽车也做起了微面。作为自主品牌乘用车的老大哥，海马在微车市场能获

微客不微 福瑞达开启微客“大”时代 随着更多微客新车型加入竞争以及消费者需求的改变，大空间成为最能吸引用户的“硬道理”，而拉货多、动力强及高安全性也成为国内微车市场未来的竞争重点。昌河福瑞达加长版的全

微车企业加紧布局 “大跃进”时代来了？看好微车并加大扩充微车产能的，除了较早在微车市场占据领先地位的企业，尤其是两巨头——长安汽车和上汽通用五菱外，还有一些处在微车第二阵营的企业，如开瑞、大金龙、郑州

近三年微车增长最快 非传统微企加大争夺 在广义商用车（包括 、 非完整车辆、货车、货车非完整车辆、半挂牵引车、交叉车型）中，2007年以来份额增长最快的是微型车，其次为重型车。而轻型、中型、大型车的份

东风欲打造百万级微车集团 小康二厂投产 “力争尽快将东风渝安公司打造成为100万辆级微型汽车产业集团”，在5月23日“东风小康十堰第二工厂投产暨第50万辆汽车下线仪式”上，东风汽车公司副总经理、东风渝安车辆公