玉柴总工程师兼工程研究院院长林铁坚，详细阐述了玉柴对传统能源、新能源的二元布局战略，并表示：“柴油机和新能源并非尖锐对立，在技术上，二者要协同互补。

拉煤气定神闲，运营能省能赚！

全球首款本体热效率突破51.09%的柴油机为什么会诞生在中国的潍柴？一百多年后，作为“后来者”的潍柴如何改写了行业历史格局，开启了中国人领跑的新篇章？

在政策+市场的双轮驱动下，新能源物流车热度持续高涨，特别是在近十年国家新能源和智能网联汽车政策的引领下，汽车产业新技术不断突破，新能源商用车产销两旺。据最新销量 显示，2022年1-9月份，国内新能源商用车终端市场共计销售12.5万辆，同比增长81.5%。

【 原创】凭借多年的从业经验，季师傅认为，合理轻量化的车型运送砂石料更有优势，而他目前使用的大运N8E牵引车便是如此。“在我们当地，砂石料都是按吨计算运费，轻量化车型确实是首选，不少品牌对底盘上的部件都进行了合理轻量化。比如大运N8E满油总质量也不过8.2吨，比其他同类车型轻400公斤，多拉不超载，优势确实明显。”

作为一款针对长途干线物流打造的旗舰车型，有的卡友看中的，是新英雄旗舰版585的动力性能，也有的是相中了它超高的性价比，而在李卫星看来，舒适性是其最终做出购买决定的关键。相较于同期提车近一个月，行驶里程五六千公里的其他卡友，李卫星自8月9日提车至今，表显里程已经超过了1.4万公里，体验如何？ 第一时间采访了这位来自河北张家口的资深卡友。

【 原创】近日，三一重卡携“六大升级”归来的消息在卡车圈疯传， 从内部获悉，8月1日，三一新英雄旗舰版重卡也即将加入网络抢购。

【 原创】油价高企，加上蓝牌轻卡新规施行，让新能源轻卡显得更加具有性价比了。这不，小编近日就采访到一位湖南长沙的新能源轻卡用户——严文。他说，在现在的高油价行情下，他选择的这辆比亚迪T5D纯电动轻卡每公里可比柴油轻卡节省约1元的使用成本。如果一年跑5万公里，那就能节约使用成本5万元。

大运重卡V7打造多重节油措施融合，潍柴动力、法士特全铝壳变速箱加免维护车桥的黄金搭配，动力链节油，百公里综合油耗降低。

作为国内最早进入新能源领域的重卡品牌之一，华菱新能源重卡以先进的技术、可靠的产品和成熟的商业运营模式，赢得了市场和客户的认可，特别是华菱电动牵引车销量持续领跑行业，今年前两月市占率超过20%。