近期公安部交管局发布的一组统计 显示，“2016年，全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起，造成2.5万人死亡、4.68万人受伤，分别占汽车责任事故总量的30.5％、48.23％和27.81％。”而这个比例远远高于货车保有量占汽车总量的比例。

华菱星马4月10日晚间发布公告。公告显示。经公司财务部门初步测算，预计2017年第一季度经营业绩将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润为500万元到1,000万元。上年同期归属于上市公司股东的净利润：-15,459,258.76元。

4月5日下午，华菱星马与新奥能源物流公司签署战略合作，下单50台危化品运输车辆。首批20台车辆交车仪式也在华菱新厂区隆重举行，董事长刘汉如将金钥匙亲自交到新奥能源物流公司总经理黄昌伟手中。

根据2016版GB1589中的要求，4×2驱动形式中封闭式货箱的车型总长可达到12米（旧版GB1589规定4×2驱动形式的车型总长最多10米），按规定后形成的新车型将逐步取代目前快递行业的6×2厢车。华菱星马针对新规继H6系列9.6米大单桥厢式货车推出后，又将推出一款H3系列大单桥厢式货车。新车型在自重、价格、上装容积和油耗等方面都具有优势，市场前景看好！

4月3日上午，银监会原主席刘明康一行来华菱星马调研，集团公司副总经理汪祥支陪同参观汉马发动机生产线。

三月春风暖，星马公司销售订单接踵而至，市场需求喜人。为了满足客户的订单需求，车间工人加班加点赶进度，车间内一派繁忙景象。让我们走进星马公司的生产车间，感受一下来自生产一线传递出的积极信号。

3月21日上午，华菱星马集团在四楼第一会议室举行了2017年度经营管理目标责任书签字仪式。集团公司董事长刘汉如与各分子公司负责人分别签订了目标责任书。

随着快递物流爆炸式的发展，大容积低自重的大马力厢式车需求旺盛，单桥快递车这一细分市场必定会成为各家车企的必争之地，由于两轴厢车放开了总长9米的限制，12米总长的载货车底盘意味着货箱长度可以做到9.6米，华菱星马针对新规推出的9.6米大单桥厢式货车已经上市。

对于一手打造的华菱，刘汉如满怀信心和期待。在他看来，多年埋头苦干，潜心钻研所下的苦功已经有所回报，华菱已经走过结构转型中最艰难的阶段，正朝着健康的方向发展。

在近日召开的全国“两会”上，李克强总理的政府工作报告将创新提到了新的高度，并突出了推动新旧动能转换的内容。报告指出，“我国发展到现在这个阶段，不靠改革创新没有出路。我们拥有世界上数量最多、素质较高的劳动力，有最大规模的科技和专业技能人才队伍，蕴藏着巨大的创新潜能。要坚持以改革开放为动力、以人力人才资源为支撑，加快创新发展，培育壮大新动能、改造提升传统动能，推动经济保持中高速增长、产业迈向中高端水平。”