【 原创】10月,柴油机销量表现还算不错。
【 原创】9月,柴油机销量再度实现“双增”。
【 原创】8月份,内燃机市场的表现相比7月稍有回暖,环比、同比均实现增长,累计销量方面则与去年基本持平。
【 原创】7月,内燃机市场的表现依然不理想,自上月同比增长由增转降以后,7月环比也出现了下滑,而同比降幅则有所扩大;1-7月,累计销量与去年同期相比依然小幅下降。
【 原创】6月,内燃机市场的表现并不算好,虽然环比实现了增长,但是同比却由增转降,上半年的累计销量也因此未能维持增长态势。
【 原创】5月,内燃机销量实现环比、同比“双增长”,1-5月累计销量增幅终于由负转正,但柴油机市场则依旧延续了4月份环比降、同比增的态势。
【 原创】4月,内燃机销量相比3月份环比出现了一定幅度的下滑,不过由于同期基数较低,同比呈现较高增长,累计销量降幅明显收窄。
【 原创】如今,蓝牌新规实施一年有余,国内各家发动机企业已在真实“战场”磨砺了一年多。谁家的蓝牌轻卡动力更受欢迎,更经得起市场检验呢?
【 原创】今年一季度后,多缸柴油机的累计降幅只有3%左右,前十企业中已有6家企业实现增速由负转正,我们可以明显感受到柴油机市场的回暖。4月,会成为柴油机市场由降转增的拐点吗?
【 原创】从长期发展路径来看,长途牵引运输场景未来技术路线在2030年以前是以柴油和天然气为主,氢内燃机等技术为辅;在2030-2040年是多技术路线并存发展的阶段;2040年后,将以燃料电池及氢内燃机为主、天然气及柴油少量并存。