​最近，接连发生的校车交通事故让社会的焦点聚焦于校车安全。据有关资料统计，我国平均每41秒就会发生一起车祸。这其中，每天有近40名中小学生要死于道路交通事故。

随着社会对校车安全问题的愈发重视，专业校车随之普及。对很多幼儿园来说，拥有专业的校车接送条件，已成为办园的“标配”。但满足了安全需求，成本压力问题也随之而来。尤其是近年来随着排放标准的不断升级，作为柴油机产品的后处理系统愈加复杂，体积增大，布置困难，直接导致的就是成本的不断提升。这一点，在7米以下车型上的表现尤为突出，在校车领域，直接对标的就是以小车型为主的幼儿校车，给众多小规模运营的幼儿园形成了挑战。

在“一带一路”的倡议下，中缅双方的合作空间广大，力求推动多领域互联互通。上个月缅甸国务资政昂山素季率高规格代表团抵京，出席“一带一路”国际合作高峰论坛，中缅合作之路愈走愈宽。

当又一个六一儿童节来到，心里满怀的却是对中国校车难以普及的痛和伤。中国作为 第一大生产国，当中国把大量的校车出口到国外，中国绝大数孩子却与校车无缘。

在新能源 市场大滑坡的境况下， 企业将注意力转向了更多细分领域，看看此次企业们带来的展车，你一定能感受到行业趋势的内在变化。

据中国 统计信息网 显示，2017年4月，国内销售5米以上校车1384辆，同比增长10.3%。2017年1-4月份，国内销售5米以上校车6073辆，同比下降17.33%。

小学生校车卖给了幼儿园，工商部门委托检测后判定为不合格产品，并对销售商进行了处罚。经过历时3年的行政诉讼后工商部门胜诉，可销售公司却已注销，而不合格的校车一直使用至今。

5月9日，山东省威海市中世韩国国际学校幼儿园一租用车辆，行经环翠区陶家夼隧道时，发生交通事故并导致车辆起火。事故造成幼儿园老师重伤，司机和十余名儿童死亡。据韩联社援引现场目击者介绍，事故发生时车门无法打开，影响人员逃生。追其根本原因，韩国驻华大使馆表示，因车辆老旧引发自燃还是碰撞事故后起火暂不清楚。

记者在大丰区汽车客运站停车场看到，数十辆黄色校车一字排开，四五名工作人员正忙着擦拭挡风玻璃、清扫车厢。不一会儿，所有的校车都焕然一新，在站内众多车辆中分外醒目。

为坚持遏制4.13校车驾驶员醉驾接送学生的严重违法行为再次发生，进一步强化校车安全管理工作，切实保障学生上下学安全，抚州市公安交警直属一大队通过不断探索、创新校车安全管理模式，对辖区29所幼儿园的36辆校车实行了严格的户籍化管理，严防重特大道路交通事故发生。