近段时期，全国各地校车安全事故频发，学生伤亡人数不断增多。杭州市的校车计划开展近半年，实施成效牵动人心。这几天，浙江财经学院财政与公共管理学院学生第二党支部展开了“校车安全”专题调查活动。

有 显示，在国内，2008年专用校车的保有量仅为56辆，2009年增加到702辆，2011年则快速增长到6315辆，增幅明显。为此，在校车市场上，不少 企业成立了专门的校车事业部，进行重点营销。

本届国际校车展上，多数参展的校车企业倡导“智慧校车”的理念，有智慧，更安全。那么，请问智慧安全理念是如何在校车的生产和设计上得到诠释的？

记者 武玉彤 短短数月，校车已发展为“盛世”，各家企业“你方唱罢我登场”，在首届校车展上纷纷推出自己的专用校车新品。一些深陷同质化泥淖却想另辟蹊径的企业，也在寻觅着独特的方向。

2月14日，首届“中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”开幕的前一天，记者来到位于盈科大厦11层的纳威司达（中国）总部，就其在中国的校车战略、合作伙伴，以及美国的校车法规标准、运营经验等问题，进行了采访。纳

在我国校车市场这个庞大的“蛋糕”前，抢滩战斗已经悄然打响。中国的校车市场商机不仅在国内备受关注，也开始吸引来国际校车巨头抢滩布局。

在校车这个刚刚兴起的领域里，所有 企业都按捺不住“分一杯羹”的冲动。 2月15-18日，在北京国家会议中心，全国上下20多家 企业，在这里进行了一场前所未有的“比赛”——中国首届校车展览会

“半年涨了3次价，学生坐不起这样的‘校车’了。”2012年2月22日，永宁县望远镇长湖8组村民赵宁华向本报反映，望远镇蓝山学校的87名学生，将面临没有“校车”接送的困境。

近日记者获悉，针对学生用车的实际需要，湖南省本级财政2012年将安排以奖代补专项经费1亿元，以后在此基础上将逐年增加，用于补助县(市区)学生用车管理工作。

频发的事故让校车成为社会焦点。目前，我国的校车标准尚未公布，许多企业已忙于进军这一充满潜力的市场，同时一些新技术开始“登上”校车。校车生产企业在“炫技”的同时，仍无法打消使用者对其安全性的担忧，因为校