一、校车标准名称的反复变更，反映出国家标准编制中存在程序问题 备受争议的校车标准再一次出现戏剧性的变化，中国“校车”标准名称又变了。从现行的专用小学生校车标准、专用幼儿校车标准到正在修订的校车标准和

备受各界关注的《校车安全技术条件》等四项国家标准已经于1月8日结束社会意见征询。这次新出台的校车安全标准，引发了各界的广泛讨论。不管最终中国校车采用什么样的技术标准，我们不应忘记中国发展校车的初衷是什么

随着我国农村大规模撤点并校工作的持续开展，农村学生的上学距离越来越远，这增加了学生出行的危险。2011年，全国频繁发生接送学生车辆的交通事故，引起学生重大伤亡，让人痛心疾首。近日，国务院法制办出台了《校车

近日，两辆“长鼻子”校车现身辽宁省十一届人大五次会议分会场东北大厦院内，吸引了众多代表的目光。大家纷纷登上校车参观，很多代表都表示，“以前从来没有亲眼见过这种"长鼻子"校车。”

事件：近日，全国汽车标准化技术委员会审查通过了《专用校车安全技术条件》、《专用校车座椅系统及车辆固定件的强度》两项国家强制性标准。两项标准综合了此前公开征求意见的四项内容，涵盖了三周岁以上学龄前幼儿以

松芝公司是国内大中客空调市场的行业龙头，但从2003年到2011年国内大中客销量复合增速为10.4%，远低于乘用车同期23.1%的复合增速，因此此前市场普遍认为松芝未来的增长点主要在大中客空调之外的其他业务。但未来5年

校车安全条例草案征求意见时间日前结束了。但是，面对校车，主要责任方的态度，以及由此引发的争论，远没有结束。而争论的根本，我认为是：围绕校车事业的有关各方，潜意识里的“利益意志”高于“价值意志”。

2011年被称为欧系轻客的战国元年。众多新晋品牌的陆续进入，让原本沉寂多年的欧系轻客市场开始焕发活力。虽然传统两强把持市场的局面至今没有明显改变，但不得不注意的是，江淮星锐等新生力量已在形成一种快速上扬的

2011年被称为欧系轻客的战国元年。众多新晋品牌的陆续进入，让原本沉寂多年的欧系轻客市场开始焕发活力。虽然传统两强把持市场的局面至今没有明显改变，但不得不注意的是，江淮星锐等新生力量已在形成一种快速上扬的

在结束向社会公开征求意见后，《校车安全条例（草案）》以及包括《校车安全技术条件》在内的四项校车国家标准于2012年1月11日进入专家审核阶段。社会各界期盼已久的新校车标准呼之欲出了。