4月10日，20台比亚迪eBus-7纯电动巴士在韩国济州岛正式投入运营，这是济州岛知名景区牛岛的首支纯电动巴士车队，也是韩国规模最大的一支中型电动巴士车队，更是东北亚国家单批最大规模的电动 交付。这也意味着，世界上最难突破的欧洲、美国、日本、韩国四大发达市场，比亚迪尽揽囊中。

继陆续攻破北美、欧洲、日本三大发达地区市场之后，来自中国的比亚迪商用车，今日首度突破韩国市场。这也意味着，世界上最难突破的四大发达市场，比亚迪尽揽囊中。

比亚迪在售的商用车全部为新能源 。3月，比亚迪销售新能源 838辆，环比大增592.56%；1-3月，比亚迪累计销售新能源 突破千辆，达到1138辆。

比亚迪首度给出动力电池独立上市时间表。3月31日，比亚迪锂电事业部副总经理沈晞在2018珠三角未来汽车供应链创新论坛上表示，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。2022-2023年，比亚迪的动力电池公司会独立上市。有业内人士认为，电池业务被已启动IPO的宁德时代超越、滑落第二后， 比亚迪欲将电池业务拆分并独立上市，这将为比亚迪补回缺失的战略机会，而规模化也是摊薄成本、分摊风险的手段。

欧洲最大的长途 运营商德国FlixBus公司CEO约亨·恩格特日前接受记者采访时表示，由该公司启动的欧洲首条纯电动长途客运线路已于本月投入试运营，其配备的中国产纯电动 运行情况良好。

2018年，当华为意欲重返美国市场，却遭受重重阻碍正在努力寻求突破时，这家企业早在几年前便已领教过美国人的“狙击手段”，并以自己的方式获得了当时美国市场最大的纯电动大巴订单。

比亚迪今日发布2017年年度业绩报告。2017年，比亚迪营业额约为人民币1026亿元，归属上市公司净利润约为人民币40.66亿元。比亚迪预计今年一季度新能源乘用车销量同比暴增200%以上，乘用车销量同比增长超20%。

方壳动力电池电芯在中国的普及率一直很高，国内的动力电池生产企业中，比亚迪、宁德时代都是方壳电池路线的典型代表。2017全年，二者瓜分了超4成的市场份额。如果说这几年动力电池行业将迎来大洗牌的话，那么比亚迪和宁德时代这两个头部企业的“明争暗斗”，将会是行业内最引人注目的事情。

​ 当地时间3月23日下午，比亚迪与葡萄牙科英布拉市签订8台12米纯电动大巴购买协议。这是继进入意大利、西班牙市场后，比亚迪在南欧再下一城。

3月中旬，全国多地已开始入春，甚至部分地区开启入夏模式，而内蒙古自治区的海拉尔却依然白雪皑皑，滴水成冰。比亚迪K8纯电动 在这冰天雪地里上演了一场“冰雪奇缘”——在零下20至50℃低温环境下完成了车辆多种性能和不同路况的可靠性测试，这也标志着比亚迪K8纯电动 从2017年7月开始的高温、高海拔、高寒“三高”测评活动完美收官。