新能源汽车：跑步前进的光明与“纠结” “最迟5月31日，《关于新能源汽车推广办法》(下称《办法一》)和《关于节能汽车推广办法》(下称《办法二》)两个文件就要出台了，不久即会生效。”5月19日，国家财政部经济建设

新能源汽车四项国家标准制定完成 千呼万唤始出来。制约新能源汽车推广的充电接口、充电站标准终于制定完成了。

记者观察 泼泼新能源汽车冷水正当时 数日前在一个论坛上，发改委能源研究所副所长李俊峰炮轰“目前所有的新能源汽车没有一辆是低碳的”，在社会上引发持续热议。权威人士的逆耳忠言，给新能源汽车无情地泼了一盆冷

新能源汽车补贴最终将落入谁的腰包？ ５月１９日，有消息称新能源汽车私人购买补贴细则，相关部委已会签完毕，预计本月底即可出台。对新能源车的补贴大致可分为三类：第一类为“节能车”，不可外接充电的混合动力车

新能源汽车补贴不能让零部件厂家走开 未来3年内国家在新能源汽车上的100亿元的研发费用大部分投向了整车企业，而目前正在酝酿的新能源补贴政策也可能把数百亿元的补贴用于整车企业身上。在我国尚处在初级阶段的三电

新能源汽车遭“炮轰”：低碳只是个传说 目前国内纷纷上马、上路的新能源汽车，有多少是真正低碳的？答案是：没有一辆。

新能源汽车企业和消费者均将获资金补贴 一个更全面和合理的新能源汽车鼓励机制，近日正在相关主管国家部委层面进行讨论。记者5月13日独家了解到，除去年底国务院常务会议确定的将在5个试点城市对个人购买新能源汽车

新能源汽车补贴转给企业的合理性与问题 中国新能源车推进并不顺利。前期多少年的巨额科研投入的效果并不好，而前期的合资品牌新能源车的国内销售很差，因此实现新能源车上路是最重要的突破。从前期经验看其合理选择

新能源汽车补贴细则5月底有望出台 国务院5月5日在一份有关节能减排的文件中明确提出“全面推广节能汽车，继续做好新能源汽车示范推广，5月底前有关部门要出台具体的实施细则”，使得新能源汽车私人购买补贴等鼓励政

新能源汽车补贴政策生变 或转为补贴车企 记者从相关部门了解到，新能源汽车补贴政策正在讨论中，财政部、科技部、发改委仍需确定最终补贴方案。其中，为引导电动车的持续消费，新能源汽车补贴可能不会直接补贴给消