各行各业都有自己趁手的利器,卡车人也不例外,但是拉什么货,跑什么路也是选择卡车型号的重要参考。拉煤倒短选择小马力,高原山川就选大马力,可看中一款车型没有自己合适的马力怎么办?
2020年已近尾声,环顾今年的汽车市场,商用车行业一枝独秀的表现令人印象深刻,而蓬勃发展的背后,既是需求的不断增长,也是各主机厂产品持续被市场认可的过程。
四季度成为柴油机又一个销量旺季,大有可能。
【 原创】11月11日,陕汽德龙X6000正式上市了。德龙X6000牵引车,作为总书记的“试乘车”,对于陕汽重卡来说是荣誉的象征;这款定位高端标载物流市场的新品,代表着陕汽重卡最高技术水平,即是陕汽文化的承载者,更是其创新精神的具体体现。
11月11日-13日,由中国内燃机工业协会主办的2020“第十九届中国国际内燃机及零部件展览会”(以下简称“内燃机展”),在北京亦创国际会展中心隆重举行。
今年4月20日,由三一重卡研究院院长亲自设计,并以其名字命名的朱宏版500正式上市,上市不到两小时便劲销652台,成为三一重卡继英杰版之后的又一大马力市场的经典车型。目前国家大力发展“新基建”,物流运输作为其中的关键部分,也进入新一轮快速升级发展阶段。
作为标载运输的主要马力段,460马力越来越受到卡友的欢迎,不仅能够满足各种运输需求、还能兼顾经济运营。继王道465之后,三一重卡460马力再次迎来一个全新车型---朱宏版460。
内燃机工业是我国重要的基础产业,作为国民经济各相关行业的主导动力,内燃机的可靠性直接决定了相关配套整机的可靠性,不仅是我国国民经济发展关注的重点、节能减排的焦点,也是行业技术提升、结构调整的难点。
有人说,现代的公司大体可分为四种,第一种最为单纯,以生存和赚钱为目的,防风险能力和发展空间都相当有限;第二种形成了自己的品牌,从而有了经得起时间考验的生命力和竞争力;第三种是平台型公司,提供底层基础,吸引品牌入驻;第四种则为生态型公司,高度灵活、覆盖面广、自我更新。孰优孰劣一目了然,但问题是,如何才能形成健康的生态?
10月31日,潍柴动力发布2020年第三季度报告,2020年第三季度,潍柴实现营业收入528.89亿元,同比增长47.55%;归属于上市公司股东的净利润24.26亿元,同比增长36.98%。