近日，由亿华通承担的“高环境耐受性燃料电池系统产品研制”项目通过了北京市科学技术委员会（下称市科委）验收。在市科委的多方支持与指导下，项目完成质量获得验收专家组高度认可，专家组认为这标志着中国燃料电池产业关键技术获得进一步突破。

3月6日从中通 控股股份有限公司获悉，全国人大代表、该公司董事长李树朋在今年全国“两会”上提交《关于加快氢燃料电池汽车推广的建议》。

工信部装备工业司副司长瞿国春在2018天津泰达论坛上曾公开表示，下一步计划重点开展燃料电池汽车示范运行，选取政府有积极性和燃料电池产业基础较好的地区开展推广应用示范，打通产业链的关键环节，完善标准与体系。

根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的统计 ，2018年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh，同比增长56.88%；从月度走势来看，3月开始持续走高，6月略有下滑后继续攀升，12月达到顶峰，当月动力电池装机量高达13.36GWh。

2019年1月，在整体面临下行压力的商用 市场，新能源 成为为数不多的亮点。如果说盛传已久的2019年新能源 补贴大幅度退坡的政策至今迟迟未见落地，给1月新能源 市场的高速增长提供了一个客观的机遇，那么作为“补贴不退坡”的新能源 的另一种技术路线——氢燃料电池 ，在2019年1月实现了同比近200倍的增长，可谓“开门大涨”，这是否预示着日前网上盛传的氢燃料电池汽车的“十城千辆”示范推进工程即将落地呢?下文将详细对2019年1月新能源 市场具体特点进行分析。

据外媒报道，中国电动车电池制造商宁德时代计划增加德国电池厂的产量，因德国缺乏本土电池生产商，汽车制造商们对亚洲电池供应商非常依赖。宁德时代正在德国东部埃尔福特附近建造一座锂电子电池工厂，耗资2.4亿欧元（合2.7亿美元），计划于2021年投产，初期年产能将达14千兆瓦时。该公司最近表示，到2026年，该工厂年产能将增至60千兆瓦时，且德国的电池需求很快将达100千兆瓦时。

2月22日，瑞浦能源与奇瑞商用车(安徽)有限公司在温州生产基地签署战略合作协议。瑞浦能源董事长曹辉表示，瑞浦能源将高度配合奇瑞商用车的产品和市场布局以及战略需求，开发和制造出奇瑞商用车整车所需的高一致性、高性价比的动力锂离子电池，并与奇瑞商用车建立方向一致的长期战略合作关系，共同打造高性价比、受消费者高度欢迎的新能源电动汽车。

2月22日，重庆比亚迪新能源汽车电池生产基地暨“云巴”项目开工活动在璧山区举行。市委副书记、市长唐良智出席活动并宣布开工。比亚迪公司董事局主席兼总裁王传福，副市长李殿勋出席活动。

外媒消息，芬兰卡哥特旗下卡尔玛宣布，康明斯将成为其欧洲市场下一代电动终端牵引车的电气化解决方案供应商。据悉，搭载该技术的新车型是卡尔玛电动终端牵引车（KT2E）车型，将于2020年推出。

春节假期后首周，暴涨的“全柴动力”再次受到上交所的点名提示。2月14日，上交所发布公告，根据2月13日各证券公司上报和信用帐户持有 ，发现全柴动力（600218.SH）融资监控指标达到20.791%，提醒投资者注意投资风险。