2011年7月14日，一汽通用轻型商用汽车有限公司（以下简称：一汽通用）旗下的第一款POCV（载客类商用车）产品-坤程皮卡在长春国际汽车博览会正式发布上市。自2011年10月底开始，坤程皮卡开展了全国巡回上市活动，已陆

随着新年钟声的敲响，2011年中国皮卡的销售自然年正式画上句号。新年伊始，各种统计 纷纷出炉，皮卡这个不太引人注目的细分市场却获得了最华丽的统计 。2011年中国主流的皮卡品牌达到43.2万辆，实现了14.3%增

近年来，伴随着国内一线城市交通状况的日益恶化和部分地区汽车限号政策的出台，二三线市场成为众多汽车厂商的又一个新的选择。相比一线城市，二三线汽车市场的保有量更小，但人口基数大，随着中国经济的发展，人们的

2012年2月16日，600余辆我国自主品牌汽车奇瑞皮卡由天津港环球滚装码头搭乘巴拿马籍“女神”号大型外贸滚装船，穿越大洋，出口南美市场。据了解，该批奇瑞皮卡产自奇瑞汽车去年底刚投产的内蒙古鄂尔多斯生产基地。

为了能在龙年的皮卡市场中抢得先机，江铃、长城等各大皮卡厂商在去年年底展开了声势浩大的促销大战，虽然农历新年已过，但各大厂商的竞争势头依然不减，在此背景下，市场上的广大消费者也因此成为了群雄博弈间的最大

按照中国汽车工业协会的预计，龙年汽车销售增速为8%，相比前些年超过两位数的增速，有所下滑。增量明显放缓并不意味着市场萧条，龙年对于中国汽车消费来说，依旧会是精彩的一年。皮卡市场亦是如此，各大皮卡厂商在龙

2011年，相比乘用车市场的整体疲软，以“4%小幅增长率、39万辆销量”完美谢幕的中国皮卡行业，给了众多皮卡厂商很多期待。而长城汽车风骏皮卡强势地以“18%的增长率，12.17万辆销量”的优异成绩，令许多没有皮卡业务

皮卡在歧视政策的狭缝中快速成长 2011年主流皮卡品牌销量43.2万辆，同比增长14.3%，为去年汽车领域为数不多实现快速增长的细分市场，与整体汽车市场大幅度降温形成强烈反差，尤其是中国皮卡在海外市场迅猛发展的

吃苦耐劳的硬派皮卡似乎是美国人的专利，而诞生于轿车平台的欧洲皮卡多多少少的都带有一些边缘化的气质，不过其中也有另类，菲亚特Strada就是一款带有浓重的工具车气质的欧洲皮卡，日前菲亚特也正式发布了2012款Stra

皮卡在汽车分类中也是很重要的一类车型，但由于国内消费者对皮卡的认知程度不高，在加上车辆本身的载货属性，导致它在国内的档次普遍很低。不过随着近几年人们观念的转变，部分人也开始关注高端皮卡，那么目前自主皮