一辆长12米的公交车充电1个小时，就可以跑上333公里，这样一台绿色公交正是南车时代电动 正在开发的纯电动公交车。作为节能减排的先锋，这类“纯电驱动城市公交”有可能让“零排放、零污染”变为真正的可能。

虽然各个城市的新能源发展规划里都提到了物流车的发展，但似乎并没有几个城市真正在物流车的电动化上迈出步子，广州武汉当了一次探路者。

近日有媒体报道，中国政府正准备逐步放弃纯电动公交车的推广，双源快充无轨电车将成为替代性选择。对此，中国电动汽车百人会理事会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高在接受记者采访时表示，这可能是外界的一种误读

近段时间，有关纯电动汽车的声音非常庞杂，有官方的，也有民间的，也有半官方半民间的。内容无非是涉及到有关纯电动汽车的发展和未来的问题，其中有唱衰的，也有高举的

在湖南益阳湘运集团机务副总经理李贤武看来，大量订购宇通纯电动 是迟早的事情，而实际上他们决定采购的时间比他原先预想的还要早一些。

每辆车最高补贴15万元 在市区通行或将“区别对待”

纯电动汽车有可能在短期内大规模市场化吗？很多企业还在为此纠结和观望的时候，我国 巨头宇通已经开始行动了。

今年，欧系轻客也赶了一回新能源汽车的时髦：上汽大通、南京金龙开沃、东风御风纷纷推出纯电动轻客，其他企业也各自摩拳擦掌。

近日有两篇文章让人有些迷惑，说因纯电公交效率低下，国家要大力发展双源无轨电车。编辑部陆续收到读者来电，坦陈文章对他们造成的困扰。

用户买纯电动 有顾虑怎么办？宇通帮着处处想到了。