对于重卡市场而言，2013年这一年，不但扬眉吐气地逆转了2012年的下滑态势，还以21.7%的高增长幅度激励了人心。

每到年初，照例要展望未来，对卡车市场中最引人注目的重卡市场自然也是如此。2013年的重卡市场回顾，本报已在上一期报纸上做过报道。展望2014年重卡市场，各家有各家的说法，且各有道理。总体来看，有一点可以基本确

重卡行业多位知情人士称，商用车国四排放标准何时在全国范围内执行，是2014年重卡行业面临的重要变数。

2013年，重卡市场快速增长，以21%的同比增幅顺利收官。整体市场“给力”，多数主流企业都受益匪浅，上汽依维柯红岩也不例外。

在2013年重卡销量超过75万辆的基础上，2014年重卡市场将出现怎样的走势，市场空间还会有多大的提升？

我国重型卡车在2005年的市场容量中，也只有23.66万辆，但五年之后的2010年，重型卡车市场一下呈“井喷”的爆发性发展态势，达到了102.5万辆，同比增幅达到百分之六十，而成为全球重型商用车产量最大和拥有量最高的第

“去年我们只卖了200辆，今年我们能销售400余辆重卡，同比增长超过100%。”一见到记者，合肥宇诚汽车服务有限公司（以下简称合肥宇诚）董事长俞修胜就高兴地说道。

随着国内物流市场竞争激烈，物流运输业经营发展向集约化转变，车辆运营成本不断升高，如何提高运输效率并降低物流成本，做为赚钱的工具——卡车来说，已经逐渐从低端经济型再往中高端市场过渡，这样的产品既能做到符

重卡市场被称为宏观经济的‘晴雨表’。宏观经济的变动基本决定了重卡市场的发展。在2012年，由于国内宏观经济走弱，市场销量大幅下滑。而今年随着基建投资和房地产投资逐渐复苏，以及去年同期基数较低因素，前10月销

记者在采访时发现，LNG重卡市场遇冷，也有一个原因是这种车型阻断了司机的财路。