在刚刚过去的十月，重卡市场的表现依旧低迷。据统计，国内重卡市场10月份共计销售4.3万辆，同比降幅超过了24%，环比九月基本持平。而今年1~10月，重卡市场累计销车约53.49万辆，比去年同期的76.93万辆下降了30.5%。

春江水暖鸭先知。重卡市场到底有没有开始回暖，经销商们应该能最早知晓。为此，记者询问了天津、山东、山西、四川、云南等五地的经销商，但得到的结果一致——“仍未见市场动起来”。

转眼又到了11月，今年重卡市场真是很凄惨，下滑幅度估计得有百分之二十多。明年是好还是坏呢？ 好或者坏，还是要仔细分析一下三个方面因素：首先就是要分析一下明年重卡市场的起点；其次是明年整体经济形势

固定资产投资下降，公路货运增速下滑，市场对中国重卡的刚性需求被越缩越小。最新产销 显示，9月份国内重卡销量仅为4.2万辆，同比降幅达到30.8%。虽然较之8月份同比33%的负增长，重卡行业在9月份的跌幅有所收窄，

重庆的秋天一直在下雨，今年更是一连下了十几天，见不到阳光的一丝痕迹，整个城市弥漫在雾气中。联想今年的卡车市场，就如同这里的天气让人心寒，更让人迷茫的是，持续的低迷状态使市场看不到未来的一束光线。近日，

在素有“金九银十”之称的黄金季节，记者再次走访了有着“中国迪拜”之称的鄂尔多斯。此前，这个城市给人印象深刻的是朝气蓬勃的房地产业、赖以高速发展的矿产，以及基于这两大行业带动之下蒸蒸日上的重卡市场。但现

由于每年的9月10月车市会出现一个销售高潮，被大家俗称为车市的金九银十。2012年重卡市场，由于市场的整体低迷，车市的金九银十的到来使得业内人士对重卡销售在传统的销售旺季有了更多的期待。

“作为国民经济的‘晴雨表’和‘风向标’，重卡市场一直这么低迷，可是个问题。”谈及近日商用车领域的走势，中国乘用车市场信息联席会副秘书长、商用车分会负责人杨再舜显得忧心忡忡。

全世界也只有在中国社会，重型卡车一直以来都被作为生产资料、劳动工具及百姓的“挣钱机器”，进而成为经济发展的“助推器”和被称之为“国民经济的‘晴雨表’和‘风向标’”。

翻开2012年8月重卡市场的 ，我们发现一个很有趣的现象。那就是在重卡行业排名前9 的企业中，处于第三梯队的北奔重卡、江淮汽车、红岩和华菱重卡，市场下滑的幅度全部大于平均下滑速度(-31.3%)，亦全部大于第一和