在刚刚落幕的上海车展上，一汽解放推出CA4250P66T1A1E22M型LNG牵引车，福田欧曼也带来了配置潍柴第二代LNG发动机的9系LNG牵引车，各地对LNG重卡市场的重视可见一斑。那么，近期LNG重卡的市场表现如何？

上海车展 火爆的场面掩盖不了今年初国内重卡市场行情偏淡的现状，著名市场分析人士杨再舜对记者表示：“今年国内重卡市场前景仍然较好，但是重卡市场发展将更加理性。”

尽管华菱汽车没有参加本届上海国际车展，作为企业一把手的刘汉如还是提前一天赶到上海，举行了小范围的媒体见面会。出炉不久的一季度国内重卡销售 给大家泼了一盆冷水，深入市场一线了解到的情况更让刘汉如警觉。

在发布企业服务品牌的同时，上汽依维柯红岩商用车公司（以下简称“上依红”）总经理熊伟铭透露了一个 ：今年一季度，该公司重卡销量达到1.3万辆，同比增长40%。

2010年，在4万亿投资刺激计划的带动下，中国重卡行业出现了史无前例的井喷增长。但在“以控为主”的“调结构、抑通胀、保增长”等宏观经济政策下的影响下，“十二五”开局之年下的重卡行业却纷纷调低行业增长预期，

根据中国汽车工业协会统计资料，今年第一季度重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)产销299436辆和290361辆，同比分别增长8.20%和8.40%，产销率为96.97%。但包括方得网、 等在内的大量媒体和证券机构的调查

去年全国重卡销量突破100万辆，我认为其中15万~20万辆停留在销售渠道里，没有真正到达终端客户。今年厂商必须把销售渠道里的库存消化完，才能继续满足新的市场需求。我认为，这是影响今年重卡市场的一个重要因素。

“杭州地区是北奔的一个市场空白，我们今年要对此予以弥补。”北奔重汽浙江分公司销售经理郝亮告诉记者。“本来一个地区的销售应该由省会辐射周边，浙江则相反。2010年，北奔在浙江地区的销量为650辆，其中约500辆是

4月19日，在十四届上海国际车展上，东风商用车公司总经理黄刚表示，继2010年销售130万辆、成为全球最大的中重卡市场之后，中国的中重卡销量不可能再有大的增长，企业对销量增长不应抱有太高期望。

在业界普遍反映今年重卡市场行情偏淡的情况下，市场分析人士杨再舜表示，制约今年重卡市场发展的因素并不是很多，他对今年重卡市场仍持乐观态度。