2009年4月21日，陕汽集团以两个业内开创性的“第一”重装亮相第十三届上海国际车展。据了解，由陕汽集团、西安交大、长安大学联合成立的，中国重卡行业唯一“重卡新能源研究开发与应用实验室及研究课题”正式签约；

任何事物都不可能在偏离其价值的道路上跑的太远，包括货币本身…… 当中国物价快速上涨的同时，就意味着衡量商品价格的货币——人民币，其价值也在快速下降。 重卡行业：当前的形势和我们的任务（十一

走进中国重型汽车集团有限公司，一串坚实的数字令人振奋：重型汽车年产销量从2000年的3800辆增长到2010年的19.9万辆，各项主要指标均增长40倍，产销规模进入了全球重卡制造业前列，被誉为“全球重卡行业增长最快、最

一、近几年成品油价格调整情况 近几年来，国内成品油的供应常常发生价格调整现象。油价的调整和逐年的攀升，对重卡行业市场有着巨大的影响。从近年来成品油调价的情况可以看出，国内成品油的价格一

7月1日，《公路安全保护条例》（以下简称条例）即将全面实施。届时，超载车将面临退市的命运。对于很多当前不超载就无法盈利的运输车辆而言，未来的出路在哪里？ 一个解决办法就是，让传统的板簧悬

“对汽车行业来说，可能导致汽车产能布局调控。”长江证券研究所汽车行业分析师刘元瑞认为，物流行业相关支持政策短期内将降低物流行业的成本，提高其盈利能力，对汽车行业是利好。

这篇谈谈发动机的升级的问题。未来的发动机升级也许会是国外品牌或者技术引领下的国内发动机升级。 重卡行业：当前的形势和我们的任务（九） ——发动机升级

近来，闹的沸沸扬扬的庞大汽贸售假（销售国二车辆）案，只是国二车仍在制造和销售的冰山一角。尽管从2008年7月1日起国二排放车辆就不允许再上牌照，但是，大量购买和制造国二排放的车辆，已经是中重卡行业的潜规则。

从本篇起，我们将从“形势”转向“任务”。如果说前10年重卡发展是以“扩张”为主要特征，那么未来10年重卡行业发展将会表现为以“升级”为主要特征。整车产品的升级伴随着关键零部件的升级，本篇将以法士特的“战略

大多数的行业人士都认为，重卡销量是会随着中国经济发展而持续增长的，很多人预计未来几年中国的重卡销量可以达到150万辆。还有些人认为，重卡行业有其自身的发展规律，销量下跌3成或者5成是不可能发生的。