9月份，中国车市仍显平淡，产销环比有一定增长，但销量同比略降，日系车的销量暴跌无疑是拖了车市整体的“后腿”。随着日系产品的集体遇冷，历来在豪华轻客市场占有大片份额的“柯斯达”，近期也在大客户订单上频频

市场低迷，唐骏汽车却投入巨资，在"不合适的"时间里推出了高端轻卡T3，这是为了那般？为此我们采访了唐骏汽车集团卡车销售公司总经理武登习。

首批10月29日，首批出口巴西500辆江淮高端轻卡发车仪式在江汽物流公司广场隆重举行。江汽股份公司副总经理、国际公司总经理佘才荣，巴西SHC公司驻JAC代表MARCOS，江汽物流公司总经理张雁飞等领导出席发车仪式。

近日，受中日间政治危机影响，丰田、日产、马自达等轿车生产企业纷纷表态，或欲暂停生产，或欲中国减产。对中国消费者来说，由于轿车市场上存在着众多的来自欧美等国的竞争品牌，因此日系轿车减产影响很小。

9月26日，备受业界关注的由南京依维柯倾力打造的首款自主研发高端轻卡——“超越”，在南京江宁工厂隆重下线。上汽集团副总裁、南京依维柯汽车有限公司董事长肖国普、依维柯全球副总裁Fabio Mingrino，南京依维柯汽

作为上南合作后推出的首款同步面向国内外高端市场的轻卡车型，南京依维柯高端轻卡——“超越”，于9月26日，在南京江宁正式下线。

2012年9月26日，备受业界关注的由南京依维柯倾力打造的首款自主研发高端轻卡——“超越”，在南京江宁工厂隆重下线。上汽集团副总裁、南京依维柯汽车有限公司董事长肖国普、依维柯全球副总裁Fabio Mingrino，南京依

世上本无路，走的多了就成了路。 南京依维柯高端轻卡的问世，将为举步维艰的中国汽车企业开拓出一条全新的航道，开启中国汽车企业的破冰之旅。在它树立的“后合资时代”典范的带动下，相信会有更多的国内汽车

汽车产量世界第一，出口比例排名靠后。为何？究其根本，是因为我国的汽车工业仍处于看似极大，实则不强的尴尬境地。如何破局？是形而上学的先做大，还是脚踏实地的做强？南京依维柯用他们的实际行动，为中国汽车企业

近年来，国内轻客市场发展势头较好，产品呈现高档化趋势，众多自主品牌商用车企业纷纷涉足轻客领域，在过去两年内密集推出高端轻型 ，欲与以依维柯和江铃全顺为代表的欧系轻客品牌争夺高端轻客市场。