【第一汽车评论 原创】2021年一季度，国内汽车市场喜提“三连增”，3月过后累计销量增幅已达到76%，开局非常不错；但从二季度开始，汽车市场降温非常明显，4月份增幅缩窄至个位数，5-8四个月遭遇“4连降”，8月过后累计增幅已缩窄至14%，9月份，汽车市场表现会如何呢？

2021年前8月， 市场中表现最差的无疑是仅在2、3两月实现短暂增长的大型 市场。自二季度开始，大客市场连续遭遇下降，连降势头到9月份已至“6连降”。

【 原创】2021年前4月，中客市场走势与大客市场保持一致；5、6两月，大客市场遭遇连降而中客市场继续增长；7、8两月，中客市场再次和大客市场一样遭遇连降；9月份，大客市场连降的步伐还在继续，中客市场会有不同的命运吗？

【 原创】轻客市场作为 市场中份额最大的细分市场，对整个 市场的走势影响巨大。2021年9月份，轻客市场遭遇了2021年的首次下滑，而这个“首次”，仅是今年9月份轻客市场创造的众多“首次”中的一个。

【 原创】9月份，轻客市场的下降使 市场此前看似繁荣的“8连增”就此结束， 市场也遭遇了2021年首次全线下滑。

【 原创】从2020年8月开始，微卡市场已经整整13个月未能凑够“十强”了。2021年4月份，重卡、中卡、轻卡等卡车市场其他细分市场还在继续增长的情况下，微卡市场先行转负了；5-9月这五个月，重卡，轻卡市场双双遭遇“5连降”，微卡市场的命运又是如何呢？能不能凑够“十强”呢？

【 原创】下半年，商用车市场延续了二季度开始的“连降”势头，不少细分市场连降势头扩大至“5连降”，轻卡市场就是其中之一。

【 原创】2021年上半年，中型卡车（含底盘）市场收获了卡车市场里唯一的“6连增”；下半年的前两个月，中卡市场也遭遇了自己在2021年的首次“连降”。9月份，卡车市场其他细分市场继续遭遇“连降”，中卡市场的“连降”也会随之继续吗？

【 原创】2021年5-9月五个月，重卡、轻卡两个商用车市场最重要的细分市场双双遭遇“5连降”，商用车市场整体自然是毫无意外的遭遇“连降”。

【 原创】5月份，商用车市场结束了此前的“13连增”，5-9月商用车市场连续出现下滑，遭遇“5连降”，商用车市场已从“连增”切换至“连降”模式。更遗憾的是，此前一路逆势增长的轻客市场遭遇了2021年的首次下降，9月份，卡车、 的所有细分市场全线遭遇下滑，可以说，2021年9月份的商用车市场，毫无“金九”旺季的滋味。