今日，中国交通部官方网站对此前提交该部门的多项建议集中进行了答复。其中，交通部对《关于取消普通小型货车运输行政许可促进物流业发展的建议》，《关于发展多式联运构建综合交通运输体系的建议》以及《关于制定<道路运输法>的建议》都作出了积极回应。

2014年底，工信部曾发布公告，要求自2016年1月1日起，低速货车新产品执行与轻型载货汽车同等的节能与排放标准，即国四标准。

2015年1月1日起，我国柴油车全面实施国Ⅳ排放标准，但这其中有一条“漏网之鱼”，那就是低速货车。

日前，《工业和信息化部关于开展低速货车生产企业及产品升级并轨工作的通知》发布，其中提到，自2016年1月1日起，低速货车新产品执行与轻型载货汽车同等的节能与排放标准

2011年4月，发改委发布《产业结构调整指导目录（2011年本）》，在限制类中的“十一、机械”规定：“11、低速汽车（三轮汽车、低速货车）（自2015年起执行与轻型卡车同等的节能与排放标准）”。

为贯彻落实《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号），执行《产业结构调整指导目录》等要求，进一步推动道路机动车辆节能减排和安全水平的提高，

11月15日，工业和信息化部发文明确了低速货车实施国四排放标准的时间。《工业和信息化部关于开展低速货车生产企业及产品升级并轨工作的通知》（以下简称通知）指出

“按照12部委最新发布的文件，低速货车自2017年起执行轻型车国Ⅲ标准，而此前的国十条和产业结构调整目录均规定执行国Ⅳ标准，这将给低速货车 产业发展带来非常严重的后果。”

“你看，工人在东风汽车底盘上组装起重机的力装、中心回转、配重箱体，安装多路换向阀、操作室、液压油缸、电路，我们正在与沈阳金杯车辆集团、北汽福田集团、东风汽车集团等大型汽车制造企业开展合作。”1月6日，在

18日，记者从工信部获悉，《低速汽车生产企业及产品准入管理规则》征求意见稿（下称“意见稿”）正式对外公开征求反馈，当中要求三轮汽车企业和低速货车企业的注册资金分别不低于5000万元、8000万元。