随着江淮轻客月底下线，中国轻客多年来的低端出口局面将出现转机。 2010年前三季度，轻客拉动中国整体 出口增长的捷报，却让行业陷入喜忧参半的境地。喜的是，国际市场对中国轻客的需求仍在强劲增长，前三

六年多前，笔者的老朋友——江淮汽车公司副总、安凯公司董事长——王江安先生邀请国内顶尖的十几名轻型 的技术、市场研究与营销专家秘密汇聚在青岛海边的一个宾馆里，开了一个新产品规划研讨会。

中国高端轻客市场外资垄断即将被打破！在工信部刚刚公布的第217批次新车目录中，一直被“寄予厚望”的江淮轻客超过30款基型车和改装车均赫然在列。日前，这批产品图片终于在网上集体曝光。由于“准生证”已下发，业

更多配置曝光 江淮轻客M209将“水落石出”？ 在更多车型陆续登上公告后，距离江淮M209欧系宽体轻客上市也许只差临门一脚。 在最新的几批工信部公告上，记者看到了江淮M209短轴车型与长轴加长车型的“身影”。从

先插脚 再分羹 江淮轻客需继续“长跑” 掐指一算，距离江淮布局其轻客阵营的时间已经两年有余。在这两年的时间里，先后有两件事情让人们记忆深刻：一是宣布入市之时，江淮集团鲜有地表现出了高调的姿态，一时间，

宝斯通和星巴助阵 江淮轻客风头日健 尽管在轻客市场，江淮 只是在2008年底才相继启动“宝斯通”和“星巴”项目，但是其凭借扎实的底盘、出色的性价比迅速在目标市场打开了局面。