【 原创】10月份，各家主流车企的表现如何？

【 原创】我国新能源重卡市场在2021年突破1万辆大关，之后一年一个台阶，在2022年和2023年先后突破2万辆和3万辆大关。2024年1-9月，新能源重卡市场累计销量已达到4.85万辆，全年销量直奔7万辆去了。

【 原创】2024年，备受关注的换电重卡市场用了8个月时间超过了去年全年销量。9月份，新能源重卡整体销量再创新高，劲销近8000辆，纯电动重卡（包括换电+充电）市场同步创造史上最高月销量，换电重卡表现如何？

【 原创】2024年以来，我国新能源重卡市场一直保持高水准，翻倍增长几乎已成各个细分市场的“及格线”。就前9月表现来说，大多数细分市场都是合格的，新能源自卸车也不例外。

【 原创】2024年9月份，商用车多数细分市场的金九旺季都失约了，在8月份结束连增的天然气重卡市场自然也未能幸免。2024年9月份，国内天然气重卡市场销量不足万辆，环比、同比均出现下滑。

【 原创】由于终端需求不旺，9月份的重卡行业表现不如人意。传统的“金九”，跌落成为“铁九”。在这个月份里，各家主要重卡企业的“战绩”如何？

【 原创】重卡电动化，充电好还是换电好？2024年，充电重卡市场用6个月时间超过去年全年销量，而换电重卡用了8个月。虽然表现一直不如充电重卡市场耀眼，但换电重卡的受关注程度并没有因此降低。

【 原创】8月份，新能源自卸车在自卸车终端销量的占比为30.00%，值得一提的是，自卸车市场新能源渗透率已连续3个月超过30%。今年1-8月，新能源自卸车在自卸车终端销量的占比达到23.97%，是重卡主要细分车型中新能源渗透率最高的，比1-8月新能源重卡在重卡市场终端销量中10.48%的占比高出13.49个百分点。

【 原创 】自2024年3月份起，我国新能源轻卡市场一直保持6000辆以上高水准，5月份和7月份销量均超过8000辆，市场稳步向好的趋势非常明显。8月份，新能源轻卡继续增长悬念不大，更大的悬念在于能否继续保持超8000辆的超高水准？答案是肯定的。

【 原创】在这个淡季月份里，各家主流车企销出了多少辆重卡？份额谁增谁降？