南京依维柯未来两年如何干？杨军虎这样说
谢光耀
南京依维柯，正在发生什么变化？
当欧系轻客市场的老大（全顺）和老三（大通）拼的你死我活之际，行业第二的南京依维柯，则在不断夯实实力，酝酿着未来的爆发。
最近，南京依维柯总经理杨军虎在接受 采访时表示，南京依维柯正在重新审视自身战略，回归优势细分市场，并计划在明年下半年推出换代新品，进一步强化依维柯品牌的产品竞争力。
审视自身特色 回归优势市场
在刚刚落幕的2016北京国际房车展上，一个值得关注的现象是，大量房车改装企业都采用了依维柯底盘作为房车改装平台，依维柯底盘房车的数量，在房车展现场预计能达到30-40%的份额。
杨军虎对此认为，房车改装，正是依维柯的传统优势市场之一。
“欧系轻客产品主要有四类市场。”杨军虎分析说道。第一类是客货两用，第二类是M2类轻型 ，第三类是专业物流，产品形态是封闭式厢货；第四类是房车、消防车、医疗救护车等行业改装。对于依维柯而言，其优势市场在于第三类和第四类。
“依维柯的产品是非承载式、有独立车架的轻型厢式车，世界上没有其他VAN类厢式车是采用非承载式车身的。这就决定了依维柯轻客是一个极具差异化的产品。”杨军虎解释道，首先，它的承载性好；其次，因为承载力强，所以，依维柯配备的动力不管是低速扭矩还是高速功率都比别人要大；第三，因为承载性能好，依维柯的制动性也比别人要强，比如，依维柯轻客的前后盘式制动设计推出很早，而商用车一般都是前盘后鼓用的比较多；而且，依维柯的短轴车也有后双胎，承载性和稳定性更好。
杨军虎告诉记者，在行业改装细分市场，依维柯的车身是非承载，非常方便改装厂切割车身。“很多服务用车都需要在车身上开大窗，有的要在车身上装电瓶。依维柯的车身是非承载式，改装厂可以根据需求切割车身，开门、开窗、开洞都可以。全承载车身是不能这样切割的，因为一旦切割，车身承载的应力结构就会被破坏，从而大大降低车身安全性。依维柯则不受影响，即使动了车身的应力结构，但重量还是由车架来承载，因此，依维柯非常适合改装用途。各行各业的专业人士都会选择依维柯作为改装车底盘，这也是依维柯二类底盘市场占有率行业最高的主要原因。”
在城市物流市场，杨军虎认为，依维柯厢式车无论是承载性还是装载空间都有很强的优势。“依维柯是世界上独一无二的有车架的厢式车，大空间、承载性是其长处。京东、顺丰、德邦物流等中国最优秀的城市物流公司都是我们的战略合作伙伴。原来做铁路物流的远成物流，在去年进入城市物流市场时，一次性采购了我们700辆车，今年开年又买了我们300辆车。”
“反过来看，我们在传统的客运、 市场上正慢慢在收缩（依维柯上世纪90年代初刚进入中国市场时，在高速客运领域占有很大优势），而是更多的回归到自己的产品特色和优势市场上。”杨军虎补充说道。
