根据4月23日发布的《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》,12月31日将废止适用于国家第三阶段汽车排放标准的柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。这意味着,工信部将从明年1月1日起全面实施国四排放标准,国三排放标准车辆的销售将截止到今年底。
就国内商用车各细分市场而言,秩序最混乱的非轻卡莫属。尽管国三排放标准已经实施六年,但国一、国二的轻卡仍有销售。如今,中央及各地严抓国四政策实施,不少轻型柴油发动机厂,却直到现在还不能量产国四电控发动机;很多轻卡整车厂,国四车型严重缺乏。随着国四大限的来临,轻卡及发动机企业如果还不能及时作出反应,紧急应对排放升级,或将面临被淘汰、被边缘化的命运。而轻卡市场也将迎来一次大洗牌。编者按:近日,第一商用车记者对国内部分城市轻卡市场进行了调查,通过调查,我们发现目前在这些轻卡市场,仍普遍存在着“套牌”等乱象...
“你要是再早来半个月,就能买到国三的裸车。现在,你要是想买国三车的话,就只有选择我们已经上好手续的车了。”日前, 记者走访了黑龙江哈尔滨的农机大市场,在这个哈尔滨最大的轻卡销售场所,记者发现,目前哈尔滨已经开始了国四轻卡的切换,经销商正在集中销售之前的国三轻卡备货。预计到今年8月份,哈尔滨轻卡将进入“国四时代”。[详细]
“你关心那么多干嘛?就算车辆冒黑烟又能怎样?你有国四车的手续,他们查你又能怎么样?实话跟你说吧,我们国一、国二的车都还在卖呢!”这是 记者近日在走访吉林长春轻卡市场时,某品牌轻卡销售人员给记者“兜底”的话。据记者走访调查,尽管目前长春已经执行国四排放标准并启动国四轻卡的转换,但销售套牌车的情况依然存在。[详细]
“目前,苏州昆山地区国四排放管控很严,不可能有套牌车出售。不过,听说常州、无锡那边卖套牌车的不少,但我们这边不敢卖。”江苏省昆山市某轻卡品牌销售人员这样透露说。据 记者了解,昆山自今年1月1日起执行国四排放标准,目前当地轻卡市场已完成国四切换,销售套牌车的情况基本绝迹。[详细]
“车是国Ⅲ的,但合格证、手续都是国Ⅳ的,现在买还可以挂牌。不过,说实在话,这车可能达不到国Ⅲ,也就国Ⅱ水平,但不影响使用,而且价格便宜。”近日, 记者在走访山东招远轻卡市场时发现,当地仍存在销售套牌车的情况。据当地经销商的说法,招远市自今年4月份开始执行国Ⅳ排放标准以来,目前仍处于国Ⅳ切换的过渡阶段...[详细]
编者按:对于如何处理非国四车,众说纷纭。综合多位业内专家的分析,归纳起来无非有三条路可走...
第一条路是异地调配。
根据4月23日发布的《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》,12月31日将废止适用于国家第三阶段汽车排放标准的柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。这意味着,工信部将从明年1月1日起全面实施国四的排放标准,国三排放标准的新车公告目录审批将截止到今年年底,国三排放标准车辆的销售也将截止到今年年底。
在这个最后“大限”来临之前,到目前为止,全国已经有超过一半的地区提前实施了国四排放标准,但也有部分地区尚未实施。这就为那些已经实施了国四的地区的非国四库存车找到了出路,也就是将这批车调往尚未实施国四的地区销售。
第二种方式是返厂改装,但这并非易事。据某知名轻卡品牌负责人透露,把国三车改成国四车,他以前没有试过,但理论上可以改,这不仅需要加装尾气后处理系统,还需要更换电脑板、各种软件程序和线束。粗略计算了一下改装成本,估计其花费达到一台发动机价格的70%。
那么新车直接作为废铁卖掉能挽回多少损失呢? 一吨卡车废铁,价格在3000元-4000元不等。依此计算,一辆整车质量为2.5吨的江淮骏铃120马力轻卡卖废铁可得1万元,但其进货价,据了解,在5万元左右,一辆车净损失4万元。如果是江淮的高端轻卡帅铃,那损失就更大,因为废铁只看车有多重,不看车有多好,所以越好的车,卖废铁损失得越大。
编者按:如果要想年底的国四排放实施不打折扣,急需解决眼下的一些问题...
从上面的几个市场调查中,不难发现,在目前的一些城市,无论是已经实施国四排放标准的,还是即将实施的,都普遍存在着套牌问题。在一些即将实施国四排放标准的城市,存在着套牌现象还可以理解,毕竟厂家要处理遗留的非国四车辆,但是在一些已经实施国四排放标准的城市,仍存在套牌现象,这就为全面实施国四时排放的仍不达标埋下了巨大的隐患。
油品达标问题,是每次排放升级讨论最为激烈的问题,这次国四排放升级也不例外。尽管李克强总理已经强调在今年年底全面普及国四柴油,但从以往的排放升级过程来看,仍不免让人担心此次“全面”的程度,更为致命的是,国四发动机如果使用了不达标的国四柴油,将对发动机的损害更为严重,由此带来的用户使用积极性也将极大的降低。
据某知名轻卡品牌负责人透露,为了应对国四升级,处理非国四车辆,现在有一些“无良”商家开始打起了低速农用车的主意,即把非国四车辆挂上低速农用车车牌进行再销售。上述负责人强调说,如果任由这个口子无限度扩大,将会让国四排放标准的实施效果大打折扣,因此,他建议有关部门能对此加强监管,从而让真正坚持国四的企业得到更多的市场回报。
国四排放的升级,对于用户来说,则意味着车辆价格的大幅提升,据某轻卡经销商透露,由于发动机技术的升级,就经济性车型而言,平均要提价20000万左右,也就是说以前一辆30000的车辆,现在价格要提升到50000元左右,增幅近一倍,这对购买经济性轻卡的用户来说,接受起来确实比较困难,因此,如何解决这个问题,将直接影响国四车辆的普及程度。
随着国四排放标准即将在今年年底全面实施,国内主流轻卡企业已经开始采取积极的应对措施...
今年8月份,我们的全新平台产品、面向中高端市场的F230公狮轻卡就要上市,它将和F330速豹系列形成完整的补充;再加上我们对哈轻和云南红塔基地原有经济型轻卡的升级改造(北方哈轻的经济型轻卡划归到新确立的‘星骏’品牌旗下;南方红塔基地的经济型轻卡划归到‘霸铃’和‘金铃’两个品牌之下)...[详细]
定位HOWO高端市场的‘统帅’系列,包括搭载MC05曼技术发动机及康明斯ISF发动机的两大类车型,其中搭载MC05发动机的车型功率覆盖150-210马力,定位为‘大轻卡’。定位HOWO中高端市场的‘悍将’系列,主要搭载江西五十铃、朝柴、云内、玉柴等国产主流轻卡发动机,其中搭载ISUZU五十铃发动机的产品...[详细]
南京依维柯为“超越”系列车型打造了三条黄金动力链,使“超越”轻卡的动力匹配走在了行业的最前沿,不论是SOFIM还是F1C,都完全符合国IV排放需求,更可进一步满足欧IV标准。目前在售的车型涵盖自产的“索菲姆”以及意大利菲亚特动力科技F1C两条动力链。第三条动力链上柴动力...[详细]
福田奥铃则按照既定节奏渐进推广国四。“对于奥铃轻卡而言,国四车型比国三车型生产成本大约多出1.5万元到2万元。”福田奥铃营销负责人日前接受记者采访时表示,“目前奥铃轻卡的国三车型也已开始下调产能比例,目前市场销量构成中,国四车型占比已超过80%。”
年底即将实施的国四排放标准,目前已经对国内轻卡市场产生了一些有利或不利的影响...
“国四提高行业门槛,将加速轻卡行业洗牌,以重卡的经验来说,未来主要的轻卡整车企业将不超过10家。”某车企负责人说。这也就意味着当前市场20多家轻卡企业将有一半面临淘汰危机,而主导市场格局的几家大厂的市场份额和排名也将在这场国四浪潮中重新洗牌。山雨欲来风满楼,一场国四的暴风骤雨即将袭来...[详细]
“‘假国IV’的曝光,对某些企业来说是不利消息,但对于一直只生产真国IV的江铃算是个利好消息。今年1-4月,轻卡市场容量下降2%;而央视曝光假国四的整个5月份,不少企业的轻卡产量下降了5成。对于江铃来说,整个上半年,销量逆势增长了22%,而且,在5月前就已完成去年上半年的销量。”李爽这样介绍说...[详细]
江铃轻卡的某位潍坊经销商告诉记者:“从去年开始至今,国IV轻卡已销售近100辆。用户最关注的是,新增的颗粒捕集器会不会因油品的问题而出故障,以及售后服务成本是否会增加等问题。”他说,从已销售车辆的表现来看,目前尚未出现各类用户担心的故障...[详细]
具有中国特色的农用车(四轮低速汽车与三轮农用车)消费群主体是农民阶级,是农民交通运输的主要工具,在农作物种类繁多的田地里,低速汽车类农用车相对其他车辆在这里更适合运输、装卸,其技术水平的高低取决于农民的购买力水平。低速汽车在农村市场中的需求格局尚存...[详细]
2015年1月1日,是工信部下达的国四标准强制执行的最后期限,国务院已督促各地方政府、各部委加强推进力度。根据统计 显示,目前全国260个重点地级市已经有170个实行了国四,涵盖了轻卡销售的所有重点城市,事实上,市场已经进入“准国四时代”。
而在近半年的销售中,一些依靠销售经济性轻卡为生的轻卡制造企业销量下滑幅度明显,“国四提高行业门槛,将加速轻卡行业洗牌,以重卡的经验来说,未来主要的轻卡整车企业将不超过10家。”某车企负责人说。
山雨欲来风满楼,一场国四的暴风骤雨即将袭来,随着国四的即将全面实施,或许意味着当前市场20多家轻卡企业将有一半面临淘汰危机,而主导市场格局的几家大厂的市场份额和排名也将在这场国四浪潮中重新洗牌。