宇通夺冠 TA冲进前六 公交车大涨 10月新能源 销量双增?

2022-11-23
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宁如旭

10月,7米以上大中型新能源 销量呈现出一种怎样的态势?

近日, 根据中国 统计信息网的最新 统计得知,今年10月份,国内7米以上大中型新能源 共销售6045辆,环比9月份(5758辆)增长4.98%;同比2021年10月份(4354辆)增长38.84%。可见,7米以上大中型新能源 发展势头正旺。

那么,10月份,国内主流新能源 企业具体表现如何呢?哪家企业销量最好,谁又踏进了前十名?各细分市场的表现怎样?请看本期 报道。

10月:宇通破千,南京金龙暴涨12倍进前六,四企业销量双增

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在统计 销量 时得知,10月,宇通 、中车电动、福田欧辉荣登7米以上大中型新能源 销售前三甲,分别销售1112辆、813辆、718辆;并且,排名前十企业中只有宇通逆势突围,当月销售破千辆一跃夺冠。

同时,中通 10月销量为545辆,是除排名前三企业外,唯一一家销量突破500辆的 企业;相较9月份,中通 由第七位跃升至第四位,其销量也有目共睹。

而南京金龙凭借当月385辆的销量,成功晋级第六位。其余五家企业里,除厦门金龙、厦门金旅和东风股份较9月排位未发生变化外,上海申沃由9月的销量第四位跌至10月第十位。

从各企业表现来看,10月,在7米以上大中型新能源 销量前十的企业中,有5家企业实现了环比正增长。其中,南京金龙表现最为亮眼,环比增长超8成,成为10月大中型新能源 销售增幅最大的企业;中通 也是紧追其后,环比增长超5成。同时,福田欧辉和宇通 也分别实现了36.76%和23.42的环比正增长;厦门金龙则是环比微增,增幅仅为0.69%。

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与去年同期相比,今年10月份的大中型新能源 市场,除了中通 和东风股份(因去年同期销量为0,故不计其同比变化)外,其余8家企业均实现了同比正增长的表现。这其中,南京金龙增长势头最猛,暴涨12倍还要多,达到了1227.59%;其次便是福田欧辉,同比增幅也达到了三位数,为232.41%。宇通 和苏州金龙的同比销量也均超过5成,分别为54.87%和54.73%;中车电动同比销量也达到了34.38%。除厦门金旅同比增幅为个位数外,厦门金龙和上海申沃差距并不是很大。

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另外,从10月份7米以上大中型新能源 销量前十企业的市场份额来看,它们的合计份额超过了8成;销量前五企业份额也达到近6成。而位列前三位的宇通 、中车电动和福田欧辉均占据两位数的市场份额,其余七家的市场份额并没有拉开特别大的差距。

1~10月:宇通份额19%夺冠 欧辉/金旅/申沃增幅破百

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从1~10月7米以上大中型新能源 累计销量来看,各新能源 企业累计销售35377辆 ,比去年同期(29332辆)相比,增长18.91%。在排名前十位的企业里面,宇通 、福田欧辉和比亚迪荣获三甲。其中,宇通 1~10月累计销量最高,高达6745辆,占据了19.07%的市场份额;福田欧辉和比亚迪的累计销量均超过3000辆,累计份额也均接近9%。

在其余7家企业里面,除了上海申沃和南京金龙的累计销量未突破2000辆外,剩下的5家企业累计销量均在2000~3000辆区间。

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而与去年1~10月累计销量相比,各企业的表现可以说“相差悬殊”,10家企业呈现出“7增3降”的趋势。其中,厦门金旅累计销量同比增幅最高,达213.29%;福田欧辉和上海申沃也呈现出三位数的增长,涨幅分别达198.97%和130.76%。

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另外,从1~10月份7米以上大中型新能源 销量前十企业的市场份额来看,合计份额近8成;销量前五的企业,份额也突破5成。

细分市场:10月公交车销量占比超9成

那么,10月份,7米以上大中型新能源 各细分市场的表现如何呢?

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10月份,公交 是唯一一个实现同比、环比同时增长的细分市场,同比增长达到47.21%,接近5成,环比增长也接近10%;卧铺 及其他 仅实现环比增长,增长幅度接近4成(由于去年同期并未销售,故不列入计算)。不过,最为“惨淡”的当属座位 ,同比、环比均为负增长。

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其实,受疫情、公转铁、公转航等因素的影响,加之今年很多城市都开放了城际铁路及市郊铁路,客运市场受到的冲击最大,因此座位 呈现负增长也正常。而公交车面临年底补贴截至及换车周期等问题,购买量较大也不难理解。

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而1~10月份,卧铺 及其他 表现最好,增幅达7倍还要多;其次便是座位 ,累计增长逼近4成;公交 累计增长最少,还不到15%。小编猜测,卧铺 及其他 的累计增长份额最大,有可能是因为核酸检测车等车型的拉动,增长速度更快一些。

从市场份额来看,无论是10月销量还是1~10月累计销量,公交 的市场份额都是最大的,均在9成左右;座位 则是受疫情反复影响,在形势缓解时,偶有小幅的购车量。而近年来,受国家政策的影响,卧铺 已经停止生产并陆续停运,因此,卧铺 及其他车型这部分细分市场的微增,可能也是通过常规 改装专用车所拉动的。

结语

在2022年的最后两个月,7米以上大中型新能源 市场还能迎来新一波的购车潮吗?接下来的两个月,各企业的销量能否再创新高?各细分市场还将出现哪些变化呢?请持续关注本站后续报道。

责任编辑:王佳妍
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