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6月份破3000辆，7月份破4000辆，8月份破5000辆，自9月份起，我国新能源轻卡市场一直保持6000辆以上高位水准。
11月份，新能源轻卡销量继续超过6000辆，11月过后，2023年新能源轻卡销量成功超过去年全年销量。请看 的分析报道。
11月实销6187辆 环比小增1% 同比增长36%
根据 掌握的最新 ，2023年11月份，国内新能源轻卡市场共计销售6187辆（注：本文轻卡指总质量3.5-6T货车， 来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比10月份小幅增长1%，同比也继续增长，增幅达到36%，较上月（+135%）明显缩窄。值得一提的是，11月份新能源轻卡市场继续保持超6000辆水平，新能源轻卡市场已连续4个月保持5000辆以上水平，市场向好趋势很明显（如下图），11月份新能源轻卡市场6187辆的销量也是仅次于2022年12月（1.5万辆）和2023年9月份的史上第三高月销量，新能源轻卡史上销量最高的5个月，其中的4个月就是刚刚过去的2023年8-11月。
上图可见，代表2023年的红色曲线一路向上，从2月份开始一直处于蓝色曲线（2022年）的上方；同时也能看出，相比2-4三个月红色曲线与蓝色曲线非常接近，最近的5-11月，红色曲线离蓝色曲线越来越远，尤其是9月份和10月份，均比去年同期高出3000余辆，11月份也高出1600余辆，这说明新能源轻卡市场最近几个月增长的质量非常高。实际上，2022年最后几个月新能源轻卡市场销量已经不低，尤其是12份销量高达1.5万辆，2023年最后一个月的新能源轻卡市场想要以增长收官，难度非常大。
2023年1-11月，国内新能源轻卡累计实销4.09万辆，同比累计增长60%，累计销量增幅较10月过后（+65%）缩窄5个百分点。上图可见，通过2-11月，连续10个月的增长（其中2-9月均是环比、同比双增），新能源轻卡市场已从1月份开局下降14%，3月份过后实现转正，再到10月份过后累计增长65%，虽然在11月过后累计增幅有所缩窄，但市场向好的趋势还是清晰的。另值得一提的是，11月过后，今年新能源轻卡累计销量已超过了去年全年的4.05万辆，提前一个月完成全年销量增长的目标。
从燃料种类看，2023年1-11月新能源轻卡技术路线仍以纯电动为主，但与去年同期相比纯电动车型占比已明显下滑（如下图）。与之对应的是，混合动力车型和燃料电池车型在新能源轻卡销量结构占比中分别提升了2.72个百分点和0.76个百分点。值得一提的是，混合动力车型（包括柴油混合动力、汽油混合动力和甲醇混合动力）在1-11月新能源轻卡市场占比达到7.29%，在新能源轻卡市场里已经是不能忽视的存在，要知道，混动车型在今年1-11月新能源重卡市场的占比还不足1%；燃料电池车型在新能源轻卡市场的占比则不如新能源重卡市场（燃料电池车型在今年1-11月新能源重卡市场的占比达到9.3%）。
2023年1-11月，全国除港澳台外的31个省（市、区）都有新能源轻卡挂牌上路，但区域分布并不均衡。11月过后，全国已有25个省（市、区）新能源轻卡上牌量超100辆，上牌量超过1000辆的省份都达到12个，其中广东上牌量超万辆，达到1.2万辆，北京和四川两省（市）上牌量分别达到4508辆和3874辆，上述3省（市）合计约分走了1-11月新能源轻卡终端销量的一半（49.84%）。
注意到，今年1-11月新能源轻卡市场约1.4万辆的增量中，主要被广东、北京、上海等省（市）“分食”，其中广东一省就贡献了近8000辆的增量，上海和北京则分别贡献了1700余辆和800余辆的增量。从增幅来看，广东、上海、江苏、福建、广西等地今年1-11月上牌量增幅均跑赢新能源轻卡市场整体增速，其中广东和上海上牌量同比分别大增了188%和317%。
远程近1800辆稳居榜首 徐工超300辆空降前十
2023年11月份，国内新能源轻卡实销6187辆，市场整体销量较10月份有所增长，远程、徐工等企业创造了自己年内的最高单月销量。
11月份，远程新能源商用车以1786辆的销量保持月榜首位，月度份额达到28.87%，远程已连续两个月保持1700辆以上销量；东风以840辆的销量位居月榜次席，月度份额达到13.58%，是11月份新能源轻卡市场另一家月度份额超过10%的企业；上汽与重汽分别以496辆和469辆的销量分列月榜第3、4位，月度份额分别达到8.02%和7.58%，两家企业差距不足30辆；更小的差距出现在排名月榜第5、6位的福田与潍柴新能源之间，两家企业分别销售361辆和350辆，月度份额为5.83%和5.66%，相差仅11辆。
11月份，新能源轻卡月榜前十有了新“面孔”，徐工以304辆的表现空降月榜第7位，月度份额达到4.91%；排名月榜第8、9位的宇通和江淮11月份销量也均超过200辆，分别达到279辆和249辆，月度份额分别为4.51%和4.02%。以上也是11月份销量超过200辆的9家企业，销量排名第10位的一汽解放销量也接近200辆，达到193辆，月度份额为3.12%。
1-11月，远程破万辆 东风近6000 福田近5000
今年1-11月，新能源轻卡累计实销4.09万辆，同比增长60%，累计销量增幅较10月过后（+65%）缩窄5个百分点。
2023年1-11月新能源轻卡企业销量表（单位：辆）
注意到，在市场整体增长幅度达到60%的市场大环境下，并不是所有新能源轻卡生产企业都能收获增长，但整体来看还是以实现增长的企业为绝大多数。目前累计销量前12企业有11家实现增长，其中上汽、江淮、宇通、浙江飞碟和重庆长安等5家企业累计销量增幅破百，同比分别大增了113%、156%、104%、1013%和12660%；远程、福田、潍柴新能源和一汽解放等企业增幅也高于新能源轻卡市场整体60%的增幅，实现增长同时也跑赢新能源轻卡市场“大盘”。 与此同时，目前新能源轻卡累计销量前12企业中唯一处于下降区间的企业1-11月累计销量同比下降了51%，降幅较10月过后已明显缩窄。
从市场份额看，目前新能源轻卡市场有4家企业份额超过10%，其中累计销量排名首位的远程新能源商用车累计销量已超过1万辆，达到1.1万辆，累计份额达到26.84%，约相当于目前排名2、3位企业的合计份额，远程新能源商用车目前在新能源轻卡市场的份额较去年同期提升1.46个百分点，继续以较大优势领跑行业。
东风公司1-11月销售5813辆，排名累计销量榜次席，市场份额达到14.22%；福田累计销量也接近5000辆，达到4931辆，市场份额达到12.06%，较去年同期提升0.9个百分点；排名第4位的上汽轻卡累计销量也超4000辆，达到4281辆，市场额达到10.47%，较去年同期提升了2.59个百分点，份额提升最为明显；江淮、宇通和潍柴新能源等三家企业累计销量也均超过2000辆，分别以2274辆、2178辆和2162辆列累计销量榜第5-7位，累计份额分别达到5.56%、5.33%和5.29%，三家企业今年在新能源轻卡市场的份额较去年同期均有所提升。
排名累计销量榜第8、9位重汽和解放累计销量离2000辆已非常接近，分别达到1988辆和1946辆，累计份额分别为4.86%和4.76%，照此发展，重汽和解放2023年销量超过2000辆已是板上钉钉。以上也是目前新能源轻卡累计销量超千辆的9家企业，其他企业累计份额均未达到2%。
注意到，截止到11月份，新能源轻卡主流企业（累计销量前12）有9家份额实现提升，其中销量前十企业合计共提升了6.59个百分点。与之对应的是，除累计销量排名前12企业外的其他企业累计份额下降了接近5个百分点，2023年仅剩最后1个月，排名靠后企业在新能源轻卡市场的突破大概率只有明年再见了。
结语：
11月份，新能源轻卡市场收获了今年的第10次增长，月销量也继续保持超6000辆的高水准；今年1-11月，新能源轻卡累计销量达到4.09万辆，同比增幅达到60%，整体表现至少能打一个“良好”。根据 掌握的 ，2022年最后几个月，新能源轻卡市场销量一路走高，并在12月份创造了1.5万辆的史上最高销量，如此，新能源轻卡市场的连增能否继续的悬念非常大。那么，连增会继续吗？请关注本站的后续报道。
