轻卡排位赛跑完3/4 福田孤独领跑 解放锁定全年前8

【 原创】

2018年9月份，我国卡车市场共计销售29.22万辆，同比下降8%，这其中各个细分市场的表现各不相同。作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场从3月份开始已连续增长六个月，9月份能否继续增长？轻卡十强“超级联赛”赛程已过3/4，联赛的主角们，9月份的表现又是如何？

请看 带来的分析报道。

连续七个月增长 “大盘”转负轻卡增幅缩窄

2018年上半年，国内轻型货车市场（含皮卡，下同。以下简称轻卡）在2月份遭遇19%的下滑之后，连续四个月实现增长。进入下半年，轻卡市场增长的步伐并未停止，7、8月份分别交出12%和10%的成绩单，9月份，轻卡市场销售14.85万辆，同比微增0.2%，虽然增幅较前两月缩窄不少，但连续增长的态势得以延续，在2018年的表现也改写为连续七个月实现增长。由于卡车市场整体销量遭遇转负，轻卡市场9月份0.2%的同比增幅，和前9个月13%的累计增幅，均跑赢了卡车市场整体增速。

14.85万辆，在2018年1-9月整个卡车市场里，是表现好还是差呢？

（注：上图中的“份额”指轻卡销量占当月卡车市场销量的份额）

纵观今年前9个月轻卡市场销量、增幅及份额走势图可见，轻卡市场在2月份传统淡季遭遇下滑后连续实现增长，3-6月份增幅呈现逐月扩大的趋势，7-9月份仍实现增长，但增幅较前几个月回落不少，并呈连续缩窄态势,9月份仅有0.2%的增幅。从占比来看，2018年前8月轻卡在卡车市场的份额较为稳定，高低相差2%左右，一直未能超过50%。9月份轻卡销量则占到了整个卡车市场销量的50.82%，这是2018年轻卡销量在卡车市场的占比首次超过50%，这也从侧面反映出9月份中重卡市场的表现不尽如人意。

六家企业月销过万 季军争夺战激烈

轻卡市场虽连续增长七个月，但9月份增幅已明显缩窄。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

2018年9月主流轻型货车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

注：从7月起，上汽大通产销 已拆分为上汽大通和大通南京公司两家企业，大通南京公司即为上汽跃进

2018年9月份，轻卡市场销量破万的企业有6家，分别是福田、江淮、江铃、东风、长城和重庆长安。这6家企业分食了9月份轻卡市场65.05%的份额，排名前4位的企业合计份额就达到47.66%。

销量过万的6家企业中，增幅最高的是重庆长安，达到59%，但这个增幅很大程度上是去年同期销量较小所致。重庆长安9月份销售1.25万辆，月度份额为8.42%，月度份额连续两月缩窄（7月份为10.25%，8月份为9.24%），月销量排名连续两月下滑（7月排名第二，8月排名第四），而9月份重庆长安第6位的月度排名也是2018年以来的最低排名。从累计销量来看，重庆长安1-9月累计销售13.26万辆，排名行业第三，但仅比第四位的江铃多了4000余辆,9月份被江铃追了近2000辆。2018年还剩3个月，重庆长安能否保住轻卡市场第三的位置，这是接下来轻卡超级联赛的一大看点，值得期待。

9月份，另一家吸引眼球的企业是江铃。江铃9月份位列销量榜第三位，仅比排名第二位的江淮少400余辆，但比第四位的东风多卖近1000辆，这是江铃在下半年首次进入月销量榜前三。1-9月，江铃累计销售12.78万辆，比排名第三的重庆长安少了4000余辆。年度销量榜的季军是重庆长安还是江铃？还不一定。

江铃凯锐

上表还可见，排名首位的福田在9月份遭遇5%的下滑，跑输轻卡市场整体0.2%的增幅，但福田9月份的份额仍达到其他企业望尘莫及的18.48%，前9月份额也达到17.08%。累计销量已超过排名第二的江淮近7万辆，福田在轻卡市场仍是孤独的领跑者。

“保级区”的混战 一汽解放大概率锁定年终前8

9月份，另一家表现比较突出的企业，是处在“保级区”金杯汽车。这家上半年基本上在10+n位徘徊的企业，下半年连续有抢眼表现，7月份同比增长336%，8月份同比增长168%。刚过去的9月份，金杯汽车同比大增204%，这个增幅也是9月份主流轻卡企业的最高增幅。连续三个月的优异表现，金杯在累计销量排名也渐稳固，其3.82万辆的销量，在2018年前9月轻卡市场里能排到第十位，70%的累计增幅较前8月（+63%）进一步扩大，这个增幅也是主流轻卡企业的最大增幅。金杯与其身后的保定长安差距约有5000辆，2018年只剩下三个月，金杯可以说大半个身子已经迈进轻卡年度销量前十了。

除金杯外，保级区的另外两位小伙伴，一汽解放和庆铃，9月份一增一降，遭遇下降的庆铃9月过后累计销量与紧随其后的金杯仅有2000余辆的差距，而与前面的一汽解放累计销量差距已拉大到近5000辆；增长的一汽解放9月过后累计销量与排名11位的保定长安拉开至1.16万辆，保级已是板上钉钉，基本锁定了轻卡年终销量榜前8位。

一汽解放轻卡基本已锁定年终排名前八

9月过后，保定长安累计销量较第十的金杯尚有4000余辆的差距，紧随其后的上汽跃进（注：7月起上汽大通产销 已拆分为上汽大通和上汽大通南京公司两家企业，大通南京公司即为上汽跃进轻卡）与金杯的差距则已拉大近8000辆，换句话说，保定长安年终进入前十已是小概率事件，而跃进想要进入前十几乎已是不可能了。

2018年的轻卡十强“超级联赛”最终成员有没有这几位，一切都还需要市场来说话。