不再有悬念 快来看看轻卡“超级联赛”年终十强都有谁？

【 原创】

2018年12月份，我国卡车市场共计销售36.36万辆，同比增长10%，销量增幅较上月（11月销量同比增长4%）有所扩大，这其中各个细分市场的表现各不相同。作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场从3月份开始已连续增长九个月，12月份能否继续增长？轻卡十强“超级联赛”的主角们在最后一轮比赛的表现如何？“超级联赛”年终十强都有谁？

请看 带来的分析报道。

连续十个月增长 增幅持平跑输“大盘”

2018年上半年，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。以下简称轻卡）在2月份遭遇19%的下滑之后，连续四个月实现增长。进入下半年，轻卡市场增长的步伐并未停止，7、8月分别收获12%和10%的增幅，9月份增幅缩窄至0.2%，10月份和11月份则又分别收获5%和1%的增幅。12月份，轻卡市场销售19.75万辆，同比增长1%，增幅与上月持平。轻卡市场在2018年的表现也改写为连续十个月实现增长，最终以累计销售189.5万辆，累计增长10%的成绩收官。由于卡车市场12月整体表现不错，重卡和微卡都实现大增，卡车市场整体在12月份同比增长10%，轻卡市场12月份1%的同比增幅已跑输大盘，而2018年全年10%的累计增幅，则是以跑赢了卡车市场整体增速。

189.5万辆，在历史的洪流中是个什么水平呢？表现好还是差呢？近几年轻卡市场的走势又是怎样呢？

（注：上图中的“份额”指轻卡销量占当年卡车市场销量的份额）

上图可见，轻卡市场自2010年达到行业顶峰后，销量持续下滑，2013年小幅回升后又连续三年下跌，在2016年跌入谷底。进入2017年，在国家取消低速货车，电商快递物流、冷链运输等细分市场兴起，环保政策高压来袭，城市限行范围进一步扩大，皮卡解禁范围扩大等多重因素的共同作用下，轻卡市场连续两年实现稳步增长。从轻卡在整个卡车市场的份额走势来看，自2016年跌破50%后，轻卡市场在卡车市场的份额再未能冲破50%，但2018年的份额较2017年上升1.4个百分点。

纵观今年12个月轻卡市场销量及增幅走势图可见，轻卡市场在2月份传统淡季遭遇下滑后连续实现增长，3-6月份增幅呈现逐月扩大的趋势，7-9月份仍实现增长，但增幅较前几个月回落不少，并呈连续缩窄态势,9月份仅有0.2%的增幅，但也算是保住了连续增长的势头，10月份增幅较前月有所扩大，11月份开始增幅又有所回落。从销量走势看，3月份21.45万辆是2018年轻卡市场月销量最高的一个月，刚刚过去的12月份，19.75万辆是2018年12个月的第二高位。

七家企业累销破十万 江铃持续发力终成年终第三

轻卡市场连续增长十个月，最终以累计增长10%的年度成绩收官。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

2018年主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

2018年，轻卡市场销量破十万的企业有7家，分别是福田、江淮、江铃、重庆长安、东风、长城和重汽。这7家企业分食了2018年轻卡市场68.13%的份额，排名前5位的企业合计份额就达到54.63%。这7家企业也是2018年12月份轻卡市场仅有的7家月销量破万的企业，他们分食了12月份轻卡市场65.27%的份额。

2018年累计销量过十万的7家企业中，增幅最高的是重庆长安，达到65%，但这个增幅很大程度上是去年同期销量较小所致。重庆长安12月份销售1.31万辆，月度份额仅为6.63%，月度份额连续五月缩窄（7月份为10.25%，8月份为9.24%，9月份为8.42%，10月份为7.5%,11月份为7.03%），月销量排名连续数月在6、7位徘徊。从累计销量来看，重庆长安2018年累计销售16.83万辆，市场份额为8.88%，排名行业第四，较2017年的第六位进步不少，但考虑到长安在上半年表现更优异收获了半程第三，最终排名第四仍有一些遗憾。

另一家值得一提的企业是江铃。江铃12月份位列销量榜第二位，这是江铃在追赶重庆长安的路上连续三月位居销量榜第二，江铃在11月过后成功超越长安后12月份再接再厉，2.26万辆的成绩甩开月销量第三的东风8000余辆。最终，江铃2018年累计销售18.19万辆，最终超出重庆长安1.36万辆，把年终第三的位置坐的稳稳的。要知道，8月过后这个差距是长安超过江铃7000余辆，9、10、11三个月的强力追赶，实现超越，12月再接再厉强势甩开万余辆，江铃2018年先抑后扬最终排名和2017年排名一致位列第三。

上表还可见，排名首位的福田2018年累计销售32.86万辆，与身后的追赶者差距明显，早早的把轻卡“超级联赛”的冠军收入囊中。排名第二的江淮在2018年累计销售19.18万辆，同比2017年增长5%，并拉大了与第三名的差距（2017年江淮与第三名差距不到2000辆）。

江淮毫无悬念的拿下年终第二

由于重庆长安闯入前五，2017年排名4、5位的东风和长安虽然在2018年也分别收获5%和15%的增长，但排名均下降一位来到第5和第6位。

“保级区”的最后混战 年终第九最终归金杯

12月份，处在“保级区”金杯汽车未能持续前几月的良好表现。这家上半年基本上在10+n位徘徊的企业，下半年连续有抢眼表现，7月-10月份销量增幅连续破百（7月份同比增长336%，8月份同比增长168%，9月份同比增长204%。10月份同比大增101%），11月份，金杯汽车销量增幅大幅回落至3%，12月份销量增幅还遭遇了转负，下降了6%，但由于前几月的超级表现以及竞争对手（庆铃11月同比下降12%,12月份同比下降37%）表现更遭，金杯汽车12月单月销量甚至排到第8位，2018年金杯汽车最终累计销售5.26万辆，比庆铃多买了900辆。金杯汽车2018年51%的累计增幅在主流轻卡企业中仅次于重庆长安。金杯年终第九的位置比2017年上升了6位，是主流轻卡企业中上升最快的，这不得不说是金杯给2018年轻卡市场的一个惊喜。

金杯轻卡年终第9的位置比2017年上升了6位，在主流轻卡企业中上升最快

除金杯外，保级区的另外两位小伙伴，一汽和庆铃，最终把年度第8和第10收入囊中，一汽较2017年上升2位，庆铃则是下降1位。

2018年走完，保定长安最终累计销量较第十的庆铃的差距是3000余辆的差距，紧随其后的上汽跃进（注：7月起上汽大通产销 已拆分为上汽大通和上汽大通南京公司两家企业，大通南京公司即为上汽跃进轻卡）与庆铃的差距则有将近1万辆，这两位最终还是没能走进轻卡市场的年终十强。

未能进入年终前十的跃进轻卡只能2019年再发力了