江淮重回第二 重汽环比大涨58% 7月轻卡市场降幅缩小

【 原创】

2019年7月份，国内卡车市场共计销售24.24万辆，环比下降15%，同比下降9%。7月份，卡车市场各细分市场除重卡市场（+2%）外均遭遇下滑。轻卡作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，在5月份遭遇转负后已连降两月，上半年累计销量已下降2%。2019年已步入下半年，7月份轻卡市场的表现又是如何呢？

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连续三月遭遇下滑 累计销量降幅扩大至3%

2019年前4月，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）市场分别收获了+3%、+14%、+3%和5%的月度增幅，累计销量有5%的增长。而从5月份开始，轻卡市场连续遭遇下降8%、23%和12%的下滑。7月份，卡车市场整体同比下降9%，轻卡市场7月份12%的降幅，较卡车市场整体的降幅下滑得更厉害。从累计销量看，2019年轻卡市场前7月销量较去年同期下降3%，累计降幅较前6月（2%）扩大1个百分点，3%的累计降幅是跑赢卡车市场4%的累计降幅。

11.49万辆，放在历史的洪流中是个什么水平呢？表现好还是差呢？近几年前7月轻卡市场的走势又是怎样呢？

单就近五年7月份销量来看，7月份轻卡市场销量的谷底在2015年，当年7月份仅销售了10.26万辆，2016年开始，连续3年7月份销量实现增长，2019年7月份遭遇下降，11.49万辆的销量水平算得上是近五年7月份销量的中等水平。从前7月累计销量来看，最低谷则是出现在2016年，之后连续增长两年，2019年1-7月轻卡市场107.21万辆的累计销量在近五年来看是第二高位，仅比最高位的110.49万辆少3万余辆。5月份，连续增长的轻卡市场遭遇中断，接下来的6、7月份又遭遇了连降，轻卡市场未来将如何表现，一切都充满悬念。

仅三家企业月销过万 福田份额继续超2成居首

轻卡市场遭遇三连降。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

7月份轻卡市场有三家企业销量过万，东风是其中之一

2019年7月份主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

2019年7月份，轻卡市场销量破万的企业仅有3家，分别是福田、江淮和东风，月销万辆俱乐部成员数量和6月份一致，但成员出现了变化，江铃和江淮位置互换了。销量破万的三家企业也是7月份轻卡市场仅有的三家月度份额超10%的企业，这三家企业分食了7月份轻卡市场44.07%的份额，而排名首位的福田就独食了21.99%的份额。7月份，排名前十的企业合计份额为77.88%，还是有超2成的市场分到销量前十以外的企业，这种竞争强度，只有轻卡市场里才能感受得到。

福田7月份的月度份额达到21.99%

销量过万的3家企业中，仅有江淮汽车一家企业实现增长，增幅为11%，福田和东风分别遭遇4%和1%的下滑。虽然福田在7月份遭遇下滑，但其3-6月连续超3万辆的强势表现，已打下了良好基础，福田在7月过后已把与追赶者的累计销售差距拉开到8.85万辆。除去榜首的零悬念，排名2-5位这个圈层的竞争激烈很多，江淮与东风7月份仅相差千辆，江铃和长城7月销量更是仅相差200余辆。

在2018年年底几个月表现抢眼的江铃（2018年第四季度，江铃连续三月销量排名第二，最终把年终第三收入囊中），继在2019年首月表现欠佳后，2月份表现继续疲软，仅实现销售7801辆，环比、同比均遭遇下滑，月度份额仅有6.59%（但较1月份的5.18%已有扩大），与其2018年9.6%的年度份额相差甚远。3月份开始，江铃这位后发力选手似乎已开始发力，2.06万辆的成绩排名月度第三，4月、5月份均保持排名第四，6月份又跃至第三位，7月份下滑一位收获第四位，前7月江铃的累计份额达到7.77%，较其2018年年终的9.6%尚有距离，2019年还有5个月，江铃最终表现如何，本站将持续关注。

排名5位之后的企业也有表现不错的企业，最为抢眼的当属保定长安，7月份销售3989辆，同比大增57%，1-7月的累计增幅则达到29%，7月同比增幅和前7月累计增幅在主流轻卡企业中均属最高。保定长安7月份3989辆的销量排在月销量榜第八位，3.45万辆的累计销量则排名第九，要知道，保定长安去年的年终排名是第11位。

“保级”区的混战 保定长安抢了谁的位子？

2018年，解放、金杯和庆铃三家企业，收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，在“轻卡超级联赛”成功保级。2019年1季度，解放和庆铃守住了前十的位置，金杯则被保定长安挡在了前十之外。4月份，保级区空降“搅局者”飞碟汽车，但飞碟只在前十呆了两个月，6月过后又被挤了出来，7月份过后甚至在前12的座位里也见不到飞碟了。轻卡市场前十企业中只多了一个新成员，那就是连续两月实现大涨抢得累计销量第九位的保定长安，被保定长安挤出前十的是金杯汽车，但金杯汽车目前与累计销量排名第十的庆铃仅有约700辆的差距。

庆铃前7月累计销量与金杯仅有700辆的差距

2019年还有5个月，现在谈“保级”还太早。从金杯和庆铃前7月仅700辆的差距，不难看出“保级区”的竞争有多激烈。“保级区”的激烈竞争每月都在上演着。接下来，是保定长安继续良好表现把自己轻卡前十的位子越坐越稳？还是掉队的金杯夺回自己在轻卡市场前十的位置？或是再杀出一个像飞碟汽车这样的搅局者？这种此消彼长的激烈竞争，从来都是轻卡市场一大看点。