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在连续两个月的大增长后，8月新能源 销量遭遇同比下滑，降幅逼近12%。
据中国 统计信息网 显示，2019年8月，我国销售6米以上新能源 3536辆，环比下降69.81%，同比下降11.86%；2019年1-8月，我国累计销售6米以上新能源 44822辆，累计增幅缩窄至7.35%。
在补贴时代，新能源 销量的起与落受“政策”影响较大。而8月新能源 销量的下滑，同样如此——由于新能源公交车的过渡期补贴政策，导致市场需求提前消费，订单集中在6月和7月，而8月7日新能源公交车过渡期结束，导致新能源 销量由7月的高峰（11711辆）近乎跌至谷底。从 来看，除开比处于春节淡季的2月销量高外，8月新能源 市场的销量是不如2019年其它月份的。
下面一起来看各企业的市场表现吧！
月度销量：前三甲变动 金旅、中车、申龙、南京金龙增幅过100%
虽然8月整体新能源 市场销量下滑，但位居前十的企业里仍有7家企业实现同比正增长，它们分别为宇通、厦门金旅、中车电动、上海申沃、上海申龙、安凯 、南京金龙。引人注目的是，厦门金旅、中车电动、上海申龙、南京金龙这四家企业涨幅过100%，其中厦门金旅8月销售新能源 299辆，同比增长119.85%；中车电动8月销售新能源 262辆，同比暴涨223.46%；上海申龙8月销售新能源 172辆，同比暴涨265.96%；南京金龙8月销售新能源 119辆，同比大涨128.85%。
2019年8月6米以上新能源 销量排行榜（单位：辆）
不过，要说销量规模，则仅宇通 一家超过千辆，其他企业月销不到500辆，宇通 依然稳夺月度销量冠军宝座。
但第二名和第三名的企业却发生变动，比亚迪和厦门金旅“飞升”上位。其中，比亚迪8月销售新能源 491辆，占据行业第二位；厦门金旅8月销售新能源 299辆，占据行业第三位。
另外，上海申沃、上海申龙本月排名也快速上升，由7月的前十以外成功入围，其中上海申沃和上海申龙以172辆的销量并列排行第六位。
累计销量：宇通、中通、欧辉居前三 比亚迪份额大涨
1-8月累计来看，位居前十的企业依次为宇通 、中通 、福田欧辉、中车电动、比亚迪、南京金龙、厦门金龙、厦门金旅、安凯 和银隆新能源，销量依次为14004辆、4993辆、3276辆、2935辆、2770辆、2325辆、1789辆、1739辆、1597辆和1375辆。
与1-7月排行相比，厦门金旅和安凯 排名发生变动。其中，厦门金旅以1739辆的累计销量，晋升行业前八。前十其他企业排行并无变动，宇通 、中通 和福田欧辉依然稳居行业前三位。从市场份额来看，宇通 一家独大，占下超三成的份额。另外，中通市场份额也超过了10%，达到11.14%。
与1-7月相比，前十企业中有5家企业份额实现上升。它们分别为中车电动、比亚迪、厦门金龙、安凯 和厦门金旅，份额净增量分别为0.08、0.66、0.05、0.06和0.39个百分点，其中比亚迪份额提升最多，由1-7月的5.52%提升至6.18%，净增0.66个百分点。
引人艳羡的是，经过8月的市场积累，宇通今年新能源 销量已达1.4万辆，在行业遥遥领先。虽然是老牌 企业，但在多年的市场风雨中，宇通反而越来越强大，如今宇通国内推广新能源 达到12万辆，推广量也位于国内第一。
中通 今年的市场表现，也值得一提。从年初到现在，中通 一直给人以“士气高昂”之感。如1月2日召开“大干一季度”的动员大会，提出主要指标增长30%的目标；端午节前奏响上半年攻坚集结号，“大干六月份，冲刺上半年”，现任中通 董事长的孙庆民更是提出“争第一”的口号。“团结一致，披荆斩棘”，在这样的士气之下，中通 实现了产品结构向高端化、大型化进一步优化；市场结构方面，在多个地级市的占有率实现第一，并进入北京、重庆等一线城市；技术创新方面，中通 申报的“高性能燃料电池系统与整车开发及产业化”项目，入选山东省新旧动能转换重大课题攻关项目，近日更是获省发改委立项并正式启动，将助推动中通氢燃料 一步领先、步步领先。经过8个月的努力，中通 今年累计销售新能源 4993辆，同比大涨53.91%，稳居行业第二位。
结语
今年前8个月的新能源 市场，虽然增增降降，但仍收获了近45万辆的销量，实现了7.35%的正增长，政策的刺激作用不可避免。如今，新能源公交车补贴过渡期政策已经结束，市场走势将逐步摆脱政策的作用，新能源 企业的生存挑战更加严峻。
车企如何在补贴大幅下降下得以自保，并寻得新的突破？中通 等一些标杆企业的做法，或许值得借鉴，即一方面积极求变，调整结构，寻求新的市场突破，另一方面坚持技术创新，瞄准客户和市场的“潜在需求”，顺应产业变革。
抬头看路，勇敢前行。在国家大力倡导新能源的背景之下，那些用心做产品、诚心经营市场、精心研发技术的企业，必将大有可为，成为市场大洗牌之后的强者。
