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2019年，新能源 市场在一整年的“补贴将大幅退坡”的阴影笼罩下还是走完了。不出所料，交出了下降的年终成绩单。
据中国 统计信息网 显示，2019年12月，我国6米以上新能源 销售1.62万辆，环比虽然有103%的大增，但从2019一整年的情况来看就不那么漂亮了。2019年全年，我国6米以上新能源 累计销售7.64万辆，较上年同比累计下滑16%，比2018年全年整整少卖了1.48万辆。16%的全年下滑幅度较2018年的降幅（-2.3%）也呈大幅扩大趋势，让人不得不对2020年的新能源 市场前景表示担忧。
市场整体看确实下滑不少，但新能源 市场的主角们表现却不尽相同。此消彼长的激战了12个月，请跟随 的视角走进2019年新能源 市场的年终格局。
中通、中车进三甲 福田名次上升最快
2018年，6米以上新能源 市场的前三被宇通、比亚迪和银隆三家企业摘得，销量前两位的宇通和比亚迪累计销量均破万。2019年，这个格局被完全打破，除了宇通仍保持榜首位置、累计销量继续破万外，第二、三名则分别被中通 和中车电动所摘得。
2019年6米以上新能源 销量排行（单位：辆）
注：本表已剔除中通
2018年和2019年新能源专用车的销量
2019年，中通 和中车电动双双以增长的姿态收官，分别累计销售新能源 7992辆和6663辆，累计增幅分别为17%和12%。除中通 和中车电动外，在2019年收获增长的企业还有福田欧辉和苏州金龙，累计增幅分别达到104%和12%，福田欧辉和苏州金龙的年终排名也分别从2018年的第14位和第10位，升至第5位和第8位。
中通新能源 在2019年收获17%的增幅
福田欧辉成为年终前十的新成员，排名提升幅度也是最大。此外，“三龙”中的另外两位成员厦门金龙和厦门金旅较2018年排名恰好互换，从增幅上看则均是超过两位数的下降；销量前十企业中还有一家企业的年终排名和2018年保持一致，就是排名第9位的南京金龙；新成员福田欧辉的进入，必然有一家企业被挤出前十，这家企业便是2018年排名第8位的上海申龙，申龙2019年2243辆的销量仅能排到第12位。
宇通强者恒强 中通份额超10%
2019年，新能源 市场“蛋糕”较2018年少了1.48万辆。但各家车企争夺这块变小蛋糕的激烈程度并没有减弱。与2018年相比，各家企业的市场份额变化相当大。
具体来看，恒强的强者只剩宇通，其28.44%份额较2018年还上升了1.43%。在自身销量下滑的同时份额却有所增长，比亚迪和银隆的“助攻”也是原因之一，比亚迪和银隆在2019年的份额较2018年分别下降5.65%和4.44%，是主流 企业中份额下降幅度最大的两家。其中银隆甚至差点被挤出年终前十，所幸其12月份表现优秀把自己从悬崖边上拉了回来。
银隆新能源2019年12月的销量达到1169辆，占到其2019年总销量4成以上，成功把银隆拉回了前十
中通 、中车电动和福田欧辉三家企业在2019年的增幅较2018年来看也是纷纷上升了超2个百分点，中通 也是除宇通外唯一一家份额超过10%的企业，达到10.47%。在市场体量有限、此消彼长的激烈争夺中，2%的份额增长已是一个相当不错的表现。
此外，“三龙”加上南京金龙在份额上基本上与上年持平，这四家企业中表现最好的是苏州金龙，较上年份额上升了1.08%。
银隆新能源在2019年12月的表现把自己拉回了销量榜前十
6米以上新能源 的2019年，最终以下降16%的表现交卷。2020年，新能源汽车市场的后补贴时代，各家企业又会有如何表现？霸榜的宇通能否继续蝉联，2019年表现欠佳的比亚迪和银隆能否重整旗鼓？2019年表现上进的中通、福田以及中车电动能否再接再厉更上一层楼？一切都是看点。
