0李秀枝
近日，中国内燃机工业协会统计工作部发布《2020年3月内燃机行业市场经济运行综述》。 显示，随着行业内企业复工复产进度加快，3月全国内燃机销量出现明显回升，但由于疫情的影响，当月销量仍低于历年同期。细分市场仅发电机同比实现增长，而商用车用内燃机则连续两个月下滑。
与此同时，备受大家关注的柴油机和多缸柴油机市场格局也进一步发生变化。谁排名上升，谁排名下降？谁份额增长，谁份额缩窄了呢？下面，请看 的报道。
降23%！3月内燃机销335万台，柴油机占比16%
今年3月份，全国内燃机销量为335.01万台，环比增长338.64%，同比下降23.82%；今年1-3月累计销量746.64万台，同比下降33.4%。相比2月的76.5万台和超七成的同比降幅，3月内燃机销量 着实好看了很多。
在分汽油、柴油两大类中，柴油机3月销售54.98万台，环比增长178.12%，同比下降12.96%，1-3月累计销售116.45万台，同比下降20.46%；汽油机3月销量为279.77万台，同比下降25.71%，1-3月累计销量为629.58万台，同比下降35.4%。柴油机的总量占比由2月的26%降至16%。
备受大家关注的商用车用内燃机3月销量为27.14万台，环比增长122.76%，同比下降25.49%；1-3月累计销量为67.47万台，同比下降18.98%。与2月相比，商用车用内燃机降幅略有缩窄，但累计降幅提升了3.95个百分点。
多缸柴油机销量仅97万台 解放销量逆涨 云内升第二
柴油内燃机有单缸和多缸之分，多缸柴油机主要配套于商用车市场。3月份，多缸柴油机企业共销售44.63万台，环比增长180.85%，同比下降15.33%；1-3月累计销量96.94万台，同比下降20.28%。今年一季度，累计销量排行前十的企业依次为潍柴、云内动力、玉柴、安徽全柴、一汽解放（锡柴）、浙江新柴、福田康明斯、江铃控股、东风康明斯和上柴股份。
从涉及的十家企业来看，多缸柴油机市场格局比较稳定，主要体现在座次的小幅波动。3月份，市场格局有以下几大看点：
一是上柴进前十。前十格局最后一席再次发生变化，1月是中国重汽，2月是常柴，3月被上柴攻占。中国重汽和常柴入局前十并不奇怪，尤其是重汽，2019年其和蜂巢动力争夺第十席位，十分激烈。而上柴则鲜少上榜，这次不惧疫情影响，逆势而上，进入前十，对于上柴来说，是一项特别耀眼的突破。
二是云内升第二。一直以来，云内在多缸柴油机领域位居行业第三，3月份，云内首次超越玉柴，夺取第二；目前，云内多缸柴油机累计份额为9.95%，即将突破10%。
三是安徽全柴回升第四，浙江新柴由第八升至第六。其中，安徽全柴在2月排名下降一位之后，3月回升至行业第四位，份额为7.42%，提升了0.06个百分点；浙江新柴位居第六，对其来说也是很不错的名次，目前份额为5.5%，提升了1.69个百分点。
虽然一汽解放今年1-3月多缸柴油机销量排名，较1-2月累计排名下降了一位，但相比今年1月和2019年排名，地位仍属上升区间。值得注意的是，它还是今年1-3月为数不多的销量实现逆势增长的企业之一。
商用车用多缸柴油机：云内份额超11% 福康升第四
今年3月，商用车用多缸柴油机销量24.32万台，环比增长154.21%，同比下降24.58%；1-3月累计销量57.45万台，同比下降22.46%。累计销量前十的为潍柴、云内、一汽解放（锡柴）、福康、玉柴、江铃、全柴、东康、江淮、一汽解放（大柴）。
引人注意的是，大柴这次也入局了行业前十，目前解放动力在商用车用柴油机领域，份额占到了12.29%，要不要这么给力！云内动力的份额也比较亮眼，突破10%，并达到11.55%。算上潍柴，商用车用多缸柴油机领域有三家企业份额在10%，云内和解放动力在今年如同“开挂”了一般，份额快速增长。
与1-2月相比，1-3月排名上升的企业有福田康明斯、东风康明斯、安徽江淮和一汽解放（大柴）。其中，福田康明斯由第五升至第四，份额达到8.85%；东风康明斯由第九升至第八，份额为3.18%；安徽江淮和一汽解放（大柴）属于搅局者，替代了重汽杭发和重汽本部，4月能否继续保持优势呢？
结语
发动机市场的竞争一向就很激烈。2020年一季度，因为疫情的关系，各发动机企业都遭遇了巨大的困难，抓防控、抢复产、夺市场。与去年同期相比，今年一季度柴油机市场格局发生较大变动，去年一季度柴油机前三企业为潍柴、玉柴、云内，而今年一季度，云内动力升多缸柴油机第二；解放动力居商用车用多缸柴油机第二，解放动力份额达到12.29%，在13升机市场解放动力排名第一，云内动力份额破11%。另外，东风康明斯、福田康明斯、安徽江淮、上柴等也表现亮眼。
相比柴油机市场的下滑主调，在天然气发动机领域，则多家企业销量实现了大幅增长。如玉柴一季度国六重型燃气机销量增超3成，10升以上重型燃气机销量近万台；解放动力燃气机销量增长了23倍。如今已然二季度，因为疫情耽搁的市场旺季正在到来，发动机市场将加速升温，并逐步实现同比正增长。
