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2020年一季度，受新冠疫情影响，汽车行业遭受重创。4、5月，市场逐渐复苏，尤其是商用车市场表现出色，包括轻卡市场在内的不少细分市场在2020年二季度连创佳绩。
2020年5月份，我国卡车市场共计销售48.23万辆，环比下降3%，同比增长52%，增幅较4月（+34%）扩大18个百分点。继4月份全数实现转正后，5月份，卡车市场的各个细分市场销量增幅均有所扩大，全部实现大幅增长。这其中，竞争最为激烈的轻卡市场尤其让人关注，4月份，轻卡市场以超20万辆的表现站上了10年最高位，5月份的表现会更好吗？
请看 带来的分析报道。
21.51万辆延续10年最佳 累销降幅进一步缩窄
2020年5月份，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）交出销售21.51万辆、同比增长43%的成绩单，销量增幅较上月（4月销量同比增长15%）扩大28个百分点，从销量上看比4月份也多出千余辆。今年一季度（1-3月），轻卡市场分别经历了-7%、-76%和-22%的下降，4月份连降终结，4、5月份连续两月销量破20万辆，市场的火爆程度可以说不输重卡市场。综合来看，轻卡市场在今年1-5月下降8%，累计降幅逐月缩窄态势十分明显（前3月累计下降32%，前4月累计下降19%）。1-5月累计销售76.37万辆的表现，比去年同期少6万余辆。
2020年1月份，重卡市场，尤其是牵引车市场表现抢眼，但中卡、轻卡及微卡市场均遭遇下滑，卡车市场整体来看在1月份下滑了7%；接下来的2、3月，卡车市场则是连续两月无一细分市场免于下滑；4月份，卡车市场各细分市场均实现转正，5月份则是延续了增长的势头。卡车市场整体来看在5月份增长了52%，前5月累计销量微增0.4%，从前4月（-12%）实现转正。轻卡市场5月份的同比增幅明显跑输卡车市场的整体增幅，1-5月8%的累计降幅也是跑输卡车市场的整体表现。
5月份21.51万辆的销量，可以说是一个非常不错的表现，放在历史的洪流中是个什么水平呢？近几年前5月轻卡市场的走势又是怎样呢？
单就近六年5月份销量来看，5月份轻卡市场销量的谷底在2016年，当年5月份仅销售了12.18万辆；2017年、2018年两年的5月份连续实现增长，但均算不上大增；2019年5月份则是遭遇8%的下降，2020年5月份21.3万辆的水平已是近六年的最高位，如果把时间再往前调，在近10年里，也找不出第二个5月份销量能超过20万辆。从1-5月累计销量来看，最低谷也是出现在2016年，之后的三年连续实现增长，2019年1-5月82.68万辆的销量是近6年最高。经过10年里最佳4月、最佳5月的强力拉升，2020年前5月的累计销量较前3月已经好看许多，76.37万辆的表现放在近6年里看处于第三高位，如果说前4月的累计销量勉强算恢复到正常水准，那5月过后这个正常水准应该是没有水分的了。5月过后，轻卡市场与去年同期累计销量的差距为6.31万辆，这个差距在4月过后是12.87万辆，3月过后则是15.7万辆。从这个角度看，4、5月的轻卡市场表现确实优秀。
与上年的销量差距虽已缩窄至6.31万辆，但对后市来说仍有挑战。考虑到2、3月份汽车市场受疫情影响实在太大，1-5月8%的下滑并不能说是轻卡市场的真实水平。从轻卡市场4、5月份连续两月超过20万辆的表现来看，几乎可以断定二季度轻卡市场的表现肯定好于一季度。
七家企业月销过万 福田超4万辆保持榜首位置
5月份，轻卡市场销量继续破20万辆，21.51万辆的表现也继续收获10年最佳。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2020年5月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2020年5月份，轻卡市场有7家企业销量破万辆，与3、4两月销量破万企业成员一致。3月份，除福田外，其他月销超万辆的企业销量也仅有1万辆级别；4月份，除福田继续销量超4万辆外，东风和江淮两家企业的销量双双超过2万辆；5月份，超过2万辆的企业又多了长城和重庆长安两家，另两家销量破万的企业江铃和重汽也双双超1.6万辆，从整体看，轻卡市场在4、5月份提升十分明显。
排名首位的福田5月份销量达到4.03万辆，继续保持超4万辆的水准，月度份额达到18.72%；除福田外，东风和长城两家企业份额也超过10%，分别达到11.00%和10.48%。
5月份，福田轻卡继续保持超4万辆的水准，月度份额达到18.72%
值得一提的是长城汽车，2.25万辆的销量让长城杀到了轻卡月销量榜第三的位置，这是长城汽车在2020年以来月销量首次破2万辆，也是长城汽车首次跻身月榜前三。据长城汽车公布的 ，5月份长城炮皮卡销量突破1万辆，创历史新高，长城风骏7和风骏5合计销量也超过1.2万辆，表现十分抢眼。
5月份，销量排名前十的企业合计份额达到85.17%。在常规年份，销量前十企业的合计份额很少能超过80%（2018年，2019年两年轻卡市场前十企业合计份额分别为76.89%和78.88%），今年2-5月份，轻卡市场前十月度合计份额分别达到88.32%、86.20%、84.32%和85.17%。从这个角度不难看出，轻卡市场头部企业对疫情冲击的抵御能力较边缘企业更强，在疫情期间表现也更坚挺。
5月份，主流轻卡企业相比4月份有增有降，销量前十企业有6家实现增长；与去年同期相比则是全部实现增长，且增幅均超两位数，销量前十企业中，长城汽车、中国重汽、一汽解放和金杯汽车4家企业增幅破百，处于前十边缘的大通南京公司（上汽跃进）5月份销量也同比大增了350%，是主流轻卡企业在5月份的最大增幅。
疫情之下的2、3月份，轻卡市场遭遇连降，3月份降幅缩窄，4月份强势实现转正，5月份增幅明显扩大。4、5月份，在“大疫”影响尚未完全消退的大背景下，轻卡市场连续两月交出超20万辆、两位数同比增幅的表现，可以说是非常亮眼的。
“保级区”继续混战 谁是轻卡市场第十悬念大
2019年，一汽解放、金杯汽车和保定长安三家企业，分别以6.55万辆、5.75万辆和5.65万辆的年终销量收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，最终在“轻卡超级联赛”成功保级。2020年，这三位小伙伴继续以自己的方式在前十里占据一席之地：金杯汽车1月份守住第9的排名，2月份跌到了11位，3-5月份连续三月位列第9，金杯也守住了自己2020年目前累计销量第9的位置，排名金杯之后的企业累计销量均未能超过2万辆。目前看，金杯在第9的位子上坐得很稳，与后面的追赶者差距已拉开至超万辆；解放1月份以近万辆的成绩排名第5，2月份下降一位排名第6，3-5月份连续三月列第8位，解放1-5月的累计销量也位列第8；保定长安的销量2020年起已合并到自己母公司重庆长安 之中，保定长安与重庆长安销量合二为一在前十占据一席毫无压力，重庆长安今年前5月的累计销量排名保持自己去年的年终排名，第5位。
由于保定长安销量与重庆长安合二为一多出的前十席位，目前在这个位置上的是庆铃汽车，但庆铃前5月累计销量仅有1.7万辆，与后面的追赶的大通南京公司和飞碟汽车差距均不足千辆。庆铃5月份销量排名第十，但较追赶者们仅有百余辆的优势，第十的位置很不踏实。
2月份，南骏汽车和飞碟汽车曾空降轻卡月销量榜第8、10位，3月份双双被挤出前十。4月份，飞碟汽车以5811辆的表现再次出现在轻卡市场月销量榜前十里，5月份，飞碟再次被挤出前十，但与5月份排名第十位的庆铃差距非常小，而飞碟与自己身后的上汽跃进的差距也仅是百辆级别。
不只是单月销量，“保级区”的激烈竞争就算从累计销量看也是百辆级别。2020年1-5月份，跃进和庆铃的累计销量差距仅有600辆，飞碟和跃进的累计销量差距更是仅有149辆。庆铃、跃进、飞碟，甚至还在“保级区”外徘徊的凯马汽车等企业都不是说完全没有进入轻卡市场年终十强机会的。
2020年轻卡“超级联赛”赛罢五轮，交出累计下滑8%的答卷。截止到5月份，轻卡市场与上年同期的差距为6.31万辆，2020年尚余7个月，够追回6.31万辆的差距吗？如果能保持4、5月份的水准，那将是非常有希望的。而最终哪十家企业能在轻卡十强榜上留下自己的名字？请看本站接下来的报道。
