0【 原创】
2021年4月份，重卡、轻卡等细分市场增幅较前几月大幅缩窄，商用车市场整体来看也是降温明显；5月份，重卡、轻卡市场双双遭遇了2021年的首次下滑，商用车市场整体表现又是如何呢？
最新获悉，根据中汽协 ，2021年5月份，我国商用车市场共计销售各类商用车48.17万辆，同比下降7%，销量增幅从上月（+2%）遭遇转负，比去年5月份少销售近4万辆。
纵观近五年5月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年商用车市场在近五年的5月份走出一个增-增-降-增-降的趋势。上图可见，2017-2019三年的5月份，商用车市场均未能突破40万辆，最近两年5月份则有超过或接近50万辆的表现。单从数字上看，2020、2021两年的5月份，商用车市场的表现较前几年同期有了“越级”式的提升，虽遭遇下滑，但2021年5月份48.17万辆的表现，仍算得上史上第二好的5月份。
从累计销量看，商用车市场的走势与5月单月走势有所不同：2017年前5月，商用车市场未能突破180万辆，2018-2020三年的1-5月，商用车市场累计销量保持在180-190万辆区间左右，值得一提的是，2020年一季度，商用车市场受疫情影响累计销量不足80万辆，跌至谷底，但在5月过后成功把累计销量追回至180万辆的往年“常规”水平，实属不易；2021年，商用车市场在3、4两月连破50万辆，5月份也有接近50万辆的表现，在5月过后不仅突破了180-190万辆的前几年“正常水准”，更一举超过了200万辆，比前几年的“正常水准”足足高出50余万辆，毫无悬念的站上了5年最高位。
2021年5月份商用车市场销量表（单位：辆）
上表可见，5月份商用车市场同比下降7%，具体到5月销量前十企业来看，十家企业1增9降，仅有江铃汽车一家企业实现增长，较去年5月份同比增长了4%；下降的9家企业有4家降幅达到两位数，下滑最严重的企业5月份销量同比下降了31%。
（上图中累计销量差指当期累计销量第一与第二的累计销量差）
5月份，商用车市场销量前十企业销量均破2万辆，超过3万辆的企业有5家，超过5万辆的有3家，排名前两位的东风和福田5月份销量双双超过6万辆，其中东风以7.16万辆的表现年内首登商用车市场月销量榜首位。2020年，商用车市场销量排行榜榜首之争集中在福田和东风两家企业之间，2021年，一汽集团也加入了榜首之争，在2021年开年连夺两月商用车销量冠军。2021年5月过后，排名榜首的福田与次席的东风累计销量差距仅有6972辆，这个销量差距在4月过后曾经达到1.37万辆；排名次席的东风与排名第三位的一汽集团累计销量差距则有3.28万辆，这个销量差距在3月过后是一汽领先6200余辆，可见竞争之激烈。
从市场份额来看，销量前十企业5月份合计份额达到79.80%，年内首次未能超过80%，东风、福田和一汽集团三家企业月度份额超过10%，分别达到14.86%、13.45%和10.64%，排名前五的企业合计份额就接近55%，达到54.87%。5月份，商用车市场销量相邻排名的企业差距仍然没有拉大，排名前两位的福田和东风5月份的份额差距仅有1.41%，排名4、5位的中国重汽和上汽通用五菱月度份额差也仅有1.65%，陕汽与长城的月度份额差仅有0.5%，长安与江铃、江铃与江淮的份额差更是不足0.1%，商用车市场的竞争一直非常激烈。
从累计销量看，2021年1-5月，我国商用车市场累计销售243.79万辆，同比累计增长32%，累计销量增幅较前4月（+47%）缩窄15个百分点，较去年同期多销售了约59万辆。具体到销量前十企业（同时也是5月份销量前十）看，已经有企业步入了下降区间，实现增长的9家企业企业累计销量增幅均达到两位数，增幅最高的仍是重庆长安，达到49%，但已较前4月的81%大幅缩窄；福田、东风、重汽、江铃、陕汽和长城等企业的累计增幅也优于市场的整体表现。从累计份额看，销量前十企业在2021年1-5月合计份额达到81.61%，其中福田、东风和解放三家企业份额超过10%，分别达到14.15%、13.86%和12.52%。
2021年1-5月，商用车市场累计销量已达到243.79万辆，比去年1-6月的累计销量（238.44万辆）还高。但需要注意的是，4月份，重卡、轻卡等主要细分领域降温明显，5月份则双双出现下滑，使得商用车市场这一轮连续13个月的增长也戛然而止。5月份，重卡等细分市场持续受到物流业景气度下降、“全面国六”临近等因素的影响而压力山大，6月份，这股压力将会更大，商用车市场恐怕也要准备接受2021年的首次“连降”了，请关注本站的后续报道。
