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2021年5、6两月，重卡、轻卡两个商用车市场最重要的细分市场双双遭遇“连降”，商用车市场整体遭遇“连降”也是意料之中。除了继续下降，6月份的商用车市场还有什么其他看点呢？
最新获悉，根据中汽协 ，2021年6月份，我国商用车市场共计销售各类商用车44.62万辆，同比下降17%，降幅较上月（-7%）扩大10个百分点，比去年6月份少销售近9万辆。
纵观近五年6月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年6月份的商用车市场走出一个增-增-降-增-降的趋势。上图可见，2017-2019三年的6月份，商用车市场均未能突破40万辆，最近两年6月份则有超过40万辆，甚至超50万辆的表现。单从数字上看，2020、2021两年的6月份，商用车市场的表现较前几年同期有了“越级”式的提升，虽遭遇下滑，但2021年6月份44.62万辆的表现，仍算得上史上第二好的6月份。
从累计销量看，商用车市场的走势与6月单月走势有所不同：2017年前6月，商用车市场未能突破210万辆，2018-2020三年的1-6月，商用车市场累计销量保持在220-240万辆区间左右，值得一提的是，2020年一季度，商用车市场受疫情影响累计销量不足80万辆，跌至谷底，但在6月过后成功把累计销量追回至230万辆，超往年正常水准，实属不易；2021年，商用车市场在3、4两月连破50万辆，5月份也有接近50万辆的表现，虽然6月份销量回落至不足46万辆，但在6月过后不仅突破了220-240万辆的前几年“正常水准”，更一举超过了280万辆，比前几年的“正常水准”至少高出50万辆，毫无悬念的站上了5年最高位。
2021年6月份商用车市场销量表（单位：辆）
上表可见，6月份商用车市场同比下降17%，具体到6月销量前十企业来看，十家企业1增9降，仅有陕汽集团一家企业实现增长，较去年6月份同比增长了6%；下降的9家企业有7家降幅达到两位数，下滑最严重的企业6月份销量同比下降了67%。
（上图中累计销量差指当期累计销量第一与第二的累计销量差）
6月份，商用车市场销量前十企业销量均破万辆，有7家企业销量超过2万辆，超过3万辆的企业有4家，超过4万辆的有3家，排名前两位的东风和福田6月份销量双双超过6万辆，其中东风以6.93万辆的表现蝉联商用车市场月销量榜冠军。2020年，商用车市场销量排行榜榜首之争集中在福田和东风两家企业之间，2021年，一汽集团也加入了榜首之争，在2021年开年连夺两月商用车销量冠军。2021年6月过后，排名榜首的福田与次席的东风累计销量差距仅有1338辆，这个销量差距在4月过后曾经达到1.37万辆，可见竞争之激烈。
从市场份额来看，销量前十企业6月份合计份额达到77.30%，年内第二次未能超过80%，东风和福田两家企业月度份额超过10%，分别达到15.54%和14.27%，排名前五的企业合计份额就接近55%，达到54.40%。6月份，商用车市场销量相邻排名的企业差距仍然没有拉大，排名前两位的东风和福田6月份的份额差距仅有1.26%，排名3、4位的一汽和重汽月度份额差更是仅有0.55%，陕汽与江铃的月度份额差仅有0.57%；此外，江淮与长安、长安与长城以及长城与上汽通用五菱的份额差均不足0.5%，商用车市场的竞争一直非常激烈。
从累计销量看，2021年1-6月，我国商用车市场累计销售288.39万辆，同比累计增长21%，累计销量增幅较前5月（+32%）缩窄11个百分点，较去年同期多销售了约50万辆。具体到累计销量前十企业（同时也是6月份销量前十）看，已经有企业步入了下降区间，实现增长的9家企业企业累计销量增幅均达到两位数，增幅最高的是陕汽集团，达到31%，今年上半年销量比去年同期多约3.4万辆；东风、福田、一汽、重汽、江铃、长安和长城等企业的累计增幅也优于商用车市场的整体表现。从累计份额看，销量前十企业在2021年1-6月合计份额达到80.95%，其中福田、东风和一汽三家企业份额超过10%，分别达到14.17%、14.12%和12.03%。
2021年1-6月，商用车市场累计销量已达到288.39万辆，比去年1-7月的累计销量（283.18万辆）还高。但需要注意的是，5、6两月连续遭遇下滑，使得商用车市场此前的“13连增”已转为“2连降”。6月份，重卡等细分市场持续受到物流业景气度下降、“全面国六”临近等因素的影响而压力山大，下半年，这股压力恐怕还将会更大，商用车市场这一轮的“连降”大概率不会止于“2连降”，请关注本站的后续报道。
